现代汽车全自动空调教学实验装置.doc

 现代汽车全自动空调教学实验装置 （凌志LS-400） 实 验 教 案 南 京 理 工 大 学 2003年4月 QCKT-04型全自动空调多媒体教学实验装置 QCKT-04型全自动空调多媒体教学 实验装置 现场认识（结构、基本操作） 全自动空调概念 全自动空调多媒体教学实验装置功能 凌志LS-400全自动空调控制原理 全自动空调多媒体教学实验装置故障设置与诊断 全自动空调概念 1．1普通空调： 空气的制冷、采暖与通风三种调节， 汽车空调系统能使车箱内的温度、湿度、空气流速达到人们所希望的舒适程度。 1．2 全自动空调系统 自动检测车内温度和车外温度、太阳能辐射、驾驶员所设定的温度，自动调节出风口温度高低、风机速度大小、出风的位置；对车内空气的流动、进气控制、出气控制及压缩机工作状态进行自动控制，将车内温度维持在设定值。 1．3 汽车空调系统组成 制冷及采暖装置， 汽车空调控制器。 1．4 控制方式 开环控制 闭环控制。 1．5 控制量 温度、湿度、风速 2．全自动空调多媒体教学实验装置 2．1设计思想： 以全自动空调系统为教学对象，将理论与实践结合、软件与硬件结合、定性与定量结合的方式，忠实于原空调系统，采用多媒体手段，构建教学与研究平台。 2．2 出发点与回归点 基于原理及故障码的故障诊断与方法。 2．3 特点： 原理教学现场化， 故障诊断原理化， 以微机控制系统为核心， 采用多媒体手段。 2．4 教学功能： 基本制冷系统冲氟工艺， 控制系统原理教学， 故障设置与诊断。 2．5 系统组成 凌志LS-400全自动空调系统， 三相交流电机380/5.5KW及其控制器， 传感器信号模拟器， 故障模拟器， 工作参数显示模块。 3、凌志LS-400全自动空调控制原理 3．1 凌志LS-400全自动空调主要部件及工作原理 3．1．1 基本制冷系统 蒸发箱及鼓风机 蒸发器的压力调节器（EPR）：按装在空调系统的低压管路上，在蒸发器到压缩机之间，将进入压缩机的冷媒压力控制在190KPA以上，以防止蒸发器结霜。 干燥过滤器、冷凝器、压缩机 3．1．2 各类传感器 车内温度传感器 阳光传感器 外界温度传感器 蒸发器温度传感器 水温传感器 冷媒压力开关 压缩机锁止传感器 3．1．3 空调风机控制器（功率晶体管） 内装一温度保险丝，在114度时融化，以防止过热损坏，实现鼓风机的无级调速 3．1．4 电子风扇 电子扇有一对，由发动机的水温和冷媒压力开关来控制，分三个速度挡（停、高速、底速）。 电子风扇工作状态表 水 温 压 力 1 号 风 扇 2 号 风 扇 L L 停 停 L H 低 速 低 速 H L 高 速 高 速 H H 高 速 高 速 1号风扇继电器 2号风扇继电器 3号风扇继电器 常闭 常闭 --- 3．1．5 风道系统的伺服电机 自动空调系统有6只伺服电机：进气模式伺服电机、出风方式伺服电机、最强冷气伺服电机、空气混合伺服电机、中央通风伺服电机、侧面通风伺服电机。 进气模式伺服电机（内外循环） 手动控制 ：内循环时：MREC亮/ MFRS灭；外循环时：MREC灭 / MFRS亮 自动控制：按下AUTO后，计算出系统所需要的车内的出风口温度，自动设定进气风门控制风门的开度。 出风方式伺服电机 出风方式控制（FACE、B/L、FOOT、F/D、DEF） 从FACE 到DEF的工作过程 从DEF到FACE的工作过程 最强冷气伺服电机 空气混合伺服电机 3．2 全自动空调系统电脑工作过程 3．2．1 温度控制（AUTO） 根据传感器输入信号（室温、环境温度、蒸发器温度、水温、太阳能传感器）、必要吹出温度TAO的计算： TAO=a×Tset-b×TR-c×TAM-d×TS+e 空调出风口温度利用进气风挡进行辅助控制： 急冷，TAO小（Tset=26，TR=31，TAM=36，TE=8，tw=96），进气风挡位于内气，减少通风阻力，风量增加，冷却能力增强； 反之，TAO大（（Tset=24，TR=31，TAM=36，TE=8，tw=96）），进气风挡位于外气，风量减少，冷却能力下降； TAO中间区域，内气、外气混合使用 风量控制（AUTO）： TAO风量控制、冷风关闭控制、温风关闭控制、通风工况控制、压缩机控制 TAO风量控制 Tset=24，TR=31，TAM=36，TE=8，tw=96 测BLW端子电压 TAO风量由大到小(Tset由小到大) AUTO工况下BLW端子电位升高，风量逐渐加大 冷风关闭控制 Tset=27，TR=10，TAM=10，TE=8， tw=41到96度，风量由小到大 TW小于40（30）度，风机