《鹿特丹规则》下货物控制权若干问题浅析.pdfVIP

第 22 卷第4 期 中国海商法年刊 Vo l. 22 No.4 Annual of China Maritime Law 2011 年 12 月 Dec. 2011 胡长胜. ((鹿特丹规则》下货物控制权若干问题浅析[1].中国海商法年刊，2011 ， 22(4):11-16. 《鹿特丹规则》下货物控制权若干问题浅析根 胡长胜 (深圳海事局，广东深圳I 518032) 摘要:((鹿特丹规则》引入了货物控制权制度，货物控制权的性质是合同请求权。货物控制权与合同变更有着密 切的关系，对货方而言，合同变更权比货物控制权可能更有意义。货物控制权的控制方在一定条件下可以成为运输 合同的当事人。 关键词儿鹿特丹规则以货物控制权;合同变更 中图分类号:DF961. 9 文献标志码:A 文章编号:1003-7659-(2011)04-0011-06 On certain issues concerning the right of control in the Rotterdam Rules HU Chang-sheng (Shenzhen MSA ,Shenzhen 518032 ,China) Abstract: Right of control is introduced to the Rotterdam Rules and the legal character of the right of control should be petition right on contract. Right of control relates closely to variation to the contract of carriage. To the cargo interests ,right of variation to the contract of carriage is more practica l. The controlling party can become the party of the contract of carriage under certain circumstances. Key words: the Rotterdam Rules; right of control; variation to contract of carriage 为货物控制权制度的基本内容是示范性的，当事 一、控制权与控制方的概念 人可以依据《鹿特丹规则》第 56 条对货物控制权制 在 CMI 起草阶段，未来的运输法公约是否应包 度下的部分规则协议变更。当事人在合同中进行这 括货物控制权的内容曾是一个有争议的问题，但由 种约定的，以约定为准。《鹿特丹规则》第 1 条第 13 于来自荷兰的 Gertjan van der Ziel 教授的坚持，货 项规定，控制方是指根据第 51 条有权行使控制权 物控制权有关内容最终得以保留①。《鹿特丹规则》