化学材料在车辆工业之应用机油.PPT

化學材料在車輛工業之應用─機油 機械延修 陳進旺 指導教授：謝慶東 大綱 1.用途 2.種類 3.等級 機油 指專門用在內燃機中的潤滑油除潤滑外，還有清潔、防鏽、冷卻等功能。 機油之基礎油 由烴類、聚-α-烯烴（PAO）及聚內烯烴（PIO）等成分所組成，均為只由碳及氫所組成的有機化合物。有些高級的機油中會包括20%以下的酯類。 車用機油的重要性 要驅使其具有前進力需要汽油、柴油；要機件充分配合就需要機油 引擎之於汽車就如心臟之於人體一樣，提供一切動力來源的主要機件；而機油所擔負的功能就類似於血液，雖不是主要負責動力的傳遞，但若沒有它， 車輛將沒有任何動力輸出的可能性。 常見的四行程汽油引擎來看 進氣 壓縮 點火 暴炸 構成了一個動力輸出的循環。 其中把化學轉換為機械能的傳遞者即為活塞。活塞若沒有汽缸予以配合，則幾無法上下運動的可能性，因為爆炸之後的能量傳遞將完全損失掉，而就因為如此，活塞與汽缸壁的配合重要性不言可喻。因為兩者的材質均為金屬製品?鋁、鑄 鐵、合 金?， 金屬在磨擦過程中會產生高熱而膨脹， 最後發生「 縮 缸 」的下場，所以此時 “潤滑” 的重要性就浮現出來了。? 單級機油 單級機油指的是黏度指數約85~105的機油[4]，因此各種不同黏度級數的單級機油具有非常接近的黏度--溫度變化曲線。 對於環境溫度變化不大的應用，使用單級機油即可，例如割草機引擎、工業應用或是老爺車。 多級機油 多級機油即黏度指數明顯高於100的機油，這類的機油在高低溫差大的環境下較為適用。 多級機油的黏度仍然會隨溫度而變化，只是變化率較小而已。此變化率會依路基礎油本身特性及所加入黏度指數提昇劑的比例而不同。 機油質量等級 在不同國家則有不同的標準。目前世界上主流標準有兩個，一個是美國石油協會（API）的標準，還有一個是歐洲標準ACEA。 目前API標準適用於絕大多數汽車。API標準分火花塞發動機（S）和壓縮發動機（C）。 市場上，往往有合成機油，半合成機油和礦物機油的說法。這種分類在嚴格的化工標準下沒有任何意義，只是商業宣傳的手段。 例如半合成機油中，合成機油僅佔5%左右，但是價格卻大大高於礦物機油，這對於商業利潤大有裨益。而SN機油既有可能是合成機油也有可能是礦物機油，鑒別一種機油是否達到SN級別，其依據是機油的理化指標如氧化時間，抗磨，乳化能力，清潔能力，流動性等，與機油提煉途徑無關。 謝 謝 觀 賞