GIS在选线中的应用.docVIP

考虑周围环境时GIS在铁路选线中的应用（伊朗铁路Rasht-Anzali） Karaj，德黑兰大学自然资源系，伊朗.电话：0098 261 222 3044 Tehran，德黑兰大学环境工程系，伊朗.电话：0098 216 406 6050 关键词：线路选择 两两对比 层次分析法(AHP 摩擦地图 环境影响 为了减少环境影响和实现可持续发展线路建设工程,必须考虑环境参数。为了实现这一目标, 提出了利用GIS进行路径选择。这个研究是基于伊朗北部Rasht-Anzali铁路作为一个研究案例。首先,环境参数影响铁路路线选择这一被确定。这些参数包括坡、地质、土壤、地表、河流、道路状况和文化遗产。这些参数相关的数据聚集或在某些情况下单个影响。坡度、河流和路线图数字地形图是在1:25000的模型上提取。地表地图制作来源于在2000年5月的Landsat7 ETM +数据。 整流的卫星数据是使用地面控制点方法实现。达到一个更好的分辨率。图像分类都使用一个新方法(数字和视觉)。地图如地质学、土壤和文化遗产被数字化。 为了确定参数在路线选择的相对重要性，从环境和民事专家的观点做一个问卷调查,收集设计了这一目标。这些观点用于两两比较的方法来确定相关的地图层里的这些参数。这些加权层覆盖和摩擦地图是根据不同的场景中创建并自动选则4条路线，从GIS里面导出。层次分析法是相比传统方法用来确定最佳路线。 结果表明,该线路,这些被设计使用GIS方法, 比传统的一个重大好处更环保并具有决策者的代表性。根据这次调查的结果,应用GIS技术和包容的环境专家的意见建议最小化环境负债。 主要的数据分析软件为本研究IDRISIW 、Expertchoice和ArcView3.2 1 简介 交通网络扩张是实现经济和社会发展的一个关键因素,特别是在发展中国家。铁路有比较明显的优点：如安全级别高、节能，它在运输模式中不可替代。在特定条件下的伊朗,它的位置和范围，在中东扩张中和距离的增长中、铁路系统的发展是至关重要的。在传统的铁路路线选择，经济和技术参数仅仅是决定性因素,环境影响的项目是完全被忽略。 环境影响和负债最小化需要考虑的环境标准在最初的规划和铁路路线选择。考虑环境参数,另外的经济和社会的通过增加必需的数据,使更多的复杂过程的路线选择在传统的模式。新兴复杂的决策过程,在新形势下,涉及到大量的数据,考虑不同类型的标准,敦促调查员和规划师利用更有效的技术,如GIS来帮助分析大量的数据。GIS让可能的分析和处理数据,尽可能快速和精确。 在过去的几年中,越来越多的调查在gis基本路线选择变得可用。费尔德曼et al(1995)使用遥感和GIS数据管道路由在一小部分提议的里海石油管道。这意味着他开发了一个模型将管道长度、地形地貌、地质、土地使用、流、湿地、公路和铁路穿越识别最小成本路径。在另一项研究(雅各布和Vuong,2001)是在美国、GIS技术已成功申请路由高速铁路(HST)在明尼苏达州省。本研究的目的是开发一个线性设施选址方法尤其是一个HST路线。关键因素和约束,影响土地是否适合一个HST路线被本研究土壤类型、边坡、道路和高速公路路口,湿地、湖泊和溪流和城市地区。多准则评价被用来确定合适的土地。这个最小成本路径也被用于创建一个潜在的区域来定位一个路线。 2 方法 2.1 研究区域 在Gilan省北部,研究选则在伊朗的一个区域 (图1)。Gilan省,由于一些如农业土地、森林、湿地、大河流和海洋的海岸是一个十分重要的野生动物栖息地和风景优美的风景在世界和地区,提出了自然对人类活动的发展。所以Rasht-Anzali铁路是国家层面的意义。如今拉什特城市中重要的一个工业和农业极区和Anzali端口也是一个进出口中心在伊朗北部。Gilan省环境特点的吸引大量的游客和相关的人类活动都在进行,两者都需要一个干净、安全的运输系统。 图1:研究区域在伊朗的位置和它的陆地卫星彩色合成影像321(RGB) 2.2 环境参数和数据采集 为了实现研究目标,有效的参数在铁路路线选择必须被识别。以下参数表明那些条目被认为在当前的研究中能识别。 土地覆盖:土地覆盖地图提供了一般覆盖信息,可能用于铁路路线选择。产生这种映射的一个子集由美国landsat 2000年5月ETM数据进行了分析。整流的卫星数据是使用地面控制点方法实现。合适的光谱转换和彩色复合材料进行了卫星数据。图像分类都使用一个新方法(数字和视觉)。土地利用图检查的准确性实地研究。 河流:对于环境影响最小化,路线应该远离河流。铁路建设成本将增加或建造桥梁在河流、池塘或部分湖泊。地图上的河流是提取数字地形图在1:2500的模型。 道路:减少现有的道路与铁路的交叉,降低施工成本,提高交通工具的安全。为了实现这一目标, 生产现有的道路的数字地图