城轨道交通多交路模式下中间折返站能力分析-交通运输系统工程与.pdfVIP

第17卷第3 期 交通运输系统工程与信息 Vol. 17 No.3 2017 年 6 月 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology June 2017 文章编号：1009-6744(2017)03-0150-07 中图分类号：U231+92 文献标志码：A DOI:10.16097/j.cnki. 1009-6744.2017.03.022 城市轨道交通多交路模式下中间折返站能力分析 * 陈 垚，毛保华 ，柏 赟，李竹君，陈志杰 (北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，北京 100044) 摘 要： 在城市轨道交通大小交路开行方案下，中间折返站能力为线路运输能力的关 键因素.本文分别针对中间站站前折返与站后折返，根据列车折返作业流程，分析列车在 中间站的最小间隔时间，建立列车间隔时间的计算模型；并考虑列车接发车作业与折返 调车作业之间的冲突，分析有作业干扰情形下的车站能力.案例表明：小交路列车开行比 例越高，车站的发车能力越小，但不发生作业干扰时，大小交路开行方案对车站能力的影 响较小；而在有产生作业干扰情形时，站后折返能力损失可能达30% 以上，要高于站前折 返.在实际运营过程中，有必要合理安排通过列车在中间折返站的到站时间，以减少作业 干扰、避免线路能力损失. 关键词： 城市交通；城市轨道交通；车站能力；折返；列车交路；中间站 Capacity Analysis on Intermediate Turn-back Stations with Multi-routing in Urban Rail Transit CHEN Yao, MAO Bao-hua, BAI Yun, LI Zhu-jun, CHEN Zhi-jie (MOE Key Laboratory for Urban Transportation Complex Systems Theory and Technology, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China) Abstract:Abstract: In multi-routing mode of urban rail transit, the capacity of intermediate turn-back stations is a key factor to determine the carrying capacity of the rail line. According to the process of train turn-back, this paper proposes a computation model to calculate the minimum time intervals between trains at intermediate stations with station-front and station-behind turn-back, respectively. With the consideration of route conflict between short-routing train and long-routing trains, its impact on station capacity is analyzed. Case studies show that the station capacity decreases slightly with the increase