沥青混合料配合比设计与拌和质量控制.docVIP

沥青混合料配合比设计与施工质量控制 一．引言 随着经济实力的逐渐增强，公路建设事业迅猛发展，我国高等级公路里程已跃居世界第二，与此同时，汽车运输也进入快速发展期，交通量逐年增大，重型运输车辆日益增加，对沥青路面带来严峻考验。目前，我国高等级道路主要是沥青混凝土路面，高等级道路能否发挥其应有的作用，很大程度取决路面面层质量。优质路面不但要求有足够的强度、平整度，又要兼顾高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗滑性和耐久性等相互制约或矛盾的要求。沥青混合料配合比设计是施工过程中一项十分重要的工作，是建设优质沥青路面的关键一步。沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。使其既能满足沥青混合料的技术要求，又符合经济原则。 二．目标配合比设计阶段 原材料要求 沥青 依据设计文件的要求，选择相应标号的沥青，各个沥青等级的适用范围应符合下表要求。按试验规程的要求取样，经检验符合设计文件道路石油沥青技术要求，才能用于配合比设计试验。 表1 道路石油沥青的适用范围 沥青等级 适用范围 A级沥青 各个等级的公路，适用于任何场合和层次 B级沥青 1.高速公路．一级公路沥青下面层及以下层次，二级及以下公路的各个层次； 2.用做改性沥青．乳化沥青．改性乳化沥青．稀释沥青的基质沥青 C级沥青 三级及以下公路的各个层次 粗集料 粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙。质量符合设计文件要求。集料的形状应该是越接近立方体的越好，细长扁的针片状颗粒对沥青混合料的性能有重大影响。由于针片状颗粒很容易在施工过程中被刚性轮碾压和振动破碎，施工性能极差，而且在混合料内部遗留下相当数量没有被沥青裹覆的断面，成为混合料内部的微裂缝。这些微裂缝将使沥青路面在受力作用时产生应力集中而导致裂缝扩展开裂。集料的粘附性是由岩性决定的，玄武岩、闪长岩、辉绿岩、石灰岩属中基性岩，与沥青粘附性较好，应优先使用；花岗岩、砂岩等酸性石料与沥青粘附性较差，但采取掺加消石灰、水泥或抗剥落剂等技术措施仍能加以利用；应综合各项指标和经济性进行选择。 表2： 沥青混合料用粗集料质量技术要求 指标 单位 高速公路及一级公路 其他等级公路 试验方法 表面层 其他层次 石料压碎值，不大于 % 26 28 30 T0316 洛彬矶磨耗损失，不大于 % 28 30 35 T0317 表观相对密度，不小于 - 2.60 2.50 2.45 T0304 吸水率，不大于 % 2.0 3.0 3.0 T0304 坚固性，不大于 % 12 12 - T0314 针片状颗粒含量（混合料），不大于 其中粒径大于9.5mm，不大于 其中粒径小于9.5mm，不大于 % % % 15 12 18 18 15 20 20 - - T0312 水洗法＜0.075颗粒含量，不大于 % 1 1 1 T0310 软石含量，不大于 % 3 5 5 T0320 3. 细集料 细集料包括机制砂、天然砂和石屑。沥青混合料宜采用人工砂作为细集料。细集料应该洁净、干燥、无风化、无有害杂质、有适当的颗粒组成，并与沥青有良好的粘附性。天然砂由于形态圆滑、与沥青粘附性差，使用太多对高温稳定性不利。虽然天然砂具有施工时易压实、路面好成型的优点，但在沥青混合料中，天然砂的含量不应超过矿料总含量的20％，重交通道路不应超过矿料总含量的10％。 表3： 沥青混合料用细集料质量要求 项目 单位 高速公路、一级公路 其他等级公路 试验方法 表观相对密度，不小于 - 2.50 2.45 T0328 坚固性（＞0.3mm部分），不小于 % 12 - T0340 项目 单位 高速公路、一级公路 其他等级公路 试验方法 含泥量（小于0.075mm的含量），不大于 % 3 5 T0333 砂当量，不小于 % 60 50 T0334 亚甲蓝值，不大于 g/kg 25 - T0346 棱角性（流动时间），不小于 s 30 - T0345 矿料级配计算 筛分 粗集料、细集料和填料都采用水洗法筛分，以准确确定0.075ｍｍ通过率。根据筛分结果可进一步判断细集料，特别是石屑的使用性能，若0.075mm通过率在10％以上，则表明土的含量可能超标，应按规范要求测定石屑的砂当量，如果砂当量小于60％，说明石屑中含有较多的泥土成分，不能使用。 合成级配 （1）计算合成级配时，应尽量将0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔的通过率接近中值。最大公称粒径附近的筛孔通过率处于中值和上限之间； （2） 按关键筛孔通过百分率在工程设计级配范围内所处位置（中值偏上、中值、中值