2011一级建造师市政教材3.docVIP

（四）接缝 1．普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。 2．传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时，应先摊铺下层混凝土拌合物用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。浇筑邻板时应拆、除端头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。胀缝宽20～25mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25～30mm。传力杆一半以上长度的表面应涂防黏涂层。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应采用钢筋支架固定就位。浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧前置摊铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上的混凝土，嵌入(20～25) mmX20mm的术条，整平表面。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。 3．横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。应由施工期间混凝土面板摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定切缝方式。如温差10℃，最长时间不得超过24h，硬切缝1／4～1／5板厚。温差10～15℃时，软硬结合切缝，软切深度不应小于60mmI不足者应硬切补深到1/3板厚。温差15℃时，宜全部软切缝，抗压强度等级为1～1. 5MPa，人可行走。软切缝不宜超过6h。软切深度应大于等于60mm，未断开的切缝，应硬切补深到不小于l／4板厚。对已插入拉杆的纵向但缔缝．切缝深度不应小于1/3～1/4板厚，最浅切缝深度不应小于70mm，纵横缩缝宜同时切缝。缩缝切缝宽度控制在4～6mm，填缝槽深度宜为25～30mm，宽度宜为7～lOmm。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。混凝土板养护期满后应及时灌缝。 4．灌填缝料前，缝中清除砂石、凝结的泥浆、杂物等，冲洗干净。缝壁必须干燥、清洁。缝料灌注深度宜为15～20mm，热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。填缝必须饱满均匀、厚度一致、连续贯通，填缝料不得缺失、开裂、渗水。填缝料养护期间应封闭交通。 （五）养护 混凝士浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保温膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；昼夜温差大于10℃以上的地区或日均温度低于5℃施工的混凝土板应采用保温养护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d。应特别注重前7d的保湿（温）养护。 （六）开放交通 在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。 1K411044熟悉城镇道路大修维护技术要点 本条介绍城镇道路的大修维护施工工艺及其技术要点。 一、微表处(Micro-Surfacing Technique)工艺 （一）工艺适用条件 I．技术城镇道路进行大修养护时，原有路面结构应能满足使用要求，原路面的强度满足设计要求、路面基本无损坏，经微表处大修后可恢复面层的使用功能。 2。微表处技术应用于城镇道路大修，可达到延长道路使用期目的，且工程投资少、工期短。 3．微表处大修工程施工基本要求如下： (1)对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求。 (2)宽度大于Smm的裂缝进行灌浆处理。 (3)路面局部破损处进行挖朴处理。 (4)深度15～40mm的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理。 (5)微表处混合料的质量应符合《公路沥青路面施工技术规程》JTG F40有关规定。 （二）施工流程与要求 1．清除原路面的泥土、杂物。 2．可采用半幅施工，施工期间不断行。 3．微表处一摊铺机专用施工机械，速度1. 5～3. Okm/h。 4．橡胶耙人工找平，清除超大粒料。 5．不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。 6．通常，气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。 7．微表处施工前应安排试验段，长度不小于200m；以便确定施工参数。 二、旧路加铺沥青混合料面层工艺 （一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层 1．旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有路面进行处理、整平或补强，符合设计要求。 2．施工要点： (1)符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。 (2)