多级非线性双质量飞轮参数设计和优化.pdfVIP

多级非线性双质量飞轮参数设计和优化 1 1 2 史文库，龙岩，卢玉东 （1.吉林大学 汽车动态模拟国家重点实验室，长春 130022;2.上海泛亚汽车技术中心，上海 201201 ） 摘要：在长弧形弹簧双质量飞轮结构的基础上，针对其核心部件——减振弹性结构形式进行创新设计，使得减振器的 刚度由单级刚度变成了三级刚度。讨论了多级非线性双质量飞轮的各个参数的选取原则。针对国产某轿车的动力传动 系统建立了离散化的整车动力传动系分析模型。对传动系统在行驶工况下和怠速工况下的固有特性进行分析，预测和 评价多级非线性双质量飞轮的扭振控制效果。最后基于 ADAMS 对多级双质量飞轮的减振性能进行仿真和优化分析， 得到了设计所需参数的最优值。 关键词：扭转减振器；双质量飞轮；非线性；仿真；优化 中国分类号：U464.133.3 The Study of Multistage Non-linear Dual Mass Flywheel Damper 1 1 2 SHI Wen-Ku ，LONG Yan ， LU Yu-Dong (1. State Key L aboratory of A utomobile Dynamical Simulation ,Jilin University, Changchun 130025,China； 2.Shanghai Pan Asia Automotive Technical Center,Shanghai 201201 China) Abstract：Based on the structure of dual-mass flywheel(DMF) arc spring, design an innovation damping spring structure and makes stiffness of DMF from single-class to multistage. Established parameter selection principle and design process of multistage DMF,and also established a discrete model of a domestic car,evaluated the multistage nonlinear DMF torsional vibration control in the transmission and idling conditions. Simulated the multistage DMF damping properties by ADAMS. Finally optimized the design parameters. Key words：Torsional damper Dual mass flywheel Non-linear Simulation Optimization 不能同时满足汽车复杂的减振性能和缓冲性能的要 * 0 前言 求。因此有必要对多级非线性弹性特性双质量飞轮 进行深入的研究和探讨。 双质量飞轮减振器（DMF ）诞生于上世纪八十 1 多级扭振减振弹簧的结构设计及工 年代中期，由于其克服了传统离合器从动盘扭转减 作原理 振器（CTD ）的不足，有效地降低传动系扭转振动， [1,2,3] 1.1 多级扭振减振弹簧的结构设计 使得汽车减振降噪技术产生一个飞跃 。 如图 1 所示，飞轮的弹性结构由刚度