故障里程.PPT

2000KM 高级钥匙功能不好使，点火开关打开后没有任何反应，发动不了车，启动停止按钮不好使，转向柱锁不工作（处于开锁状态），钥匙从点火开关内拔不出来（电磁阀没有工作）。 用VAS5052检查，网管内有两个故障存储，均为J518没有通讯，而且在网管列表里J518显示为无法达到。进入不了J518。 怀疑J518故障，首先进行电器检测，J518 30号、31号线都正常，CAN总线与左侧节点之间的连接都正常，怀疑J518损坏。 更换J518，故障排除。 500KM 启动/停止按钮功能不好使。 故障导航结果为J518内有故障，钥匙信号不可靠。 故障码清除后工作正常。 80000KM 发动机怠速时抖动严重，高转速时正常。路试，汽车动力性感觉不到有变化。5051检测有4个故障码：1、2、3缸断火，不规则断火，清除后暂时没有，过一会又会出现相同的故障码。 首先怀疑点火故障，更换过火花塞、高压线、点火线圈，故障依旧；又检查油路，油压正常，更换六个喷油嘴，故障仍然没有排除；气缸压力正常；又怀疑进气、排气堵塞，检查进气歧管正常，三元催化器拆掉后试车，故障依然存在；最后检查正时系统，正时皮带没有跳牙现象，拆开左侧气门室盖问题发现了，凸轮轴调节器下链板从三分之一处已经断掉，导致配气相位不对，怠速时影响尤为严重，高速时不明显。 更换调节器，故障排除。 40000KM CD故障，停车和直线行驶时正常，转弯时CD无声或烧保险。 拆检，发现CD机内线束和机壳之间磨擦，电源线或音频线磨破搭铁，造成上述故障 线束修复后，恢复正常。 800KM 加速无力，发闷，车主反映不如他原来开的老2.8有劲儿 试车感觉确实没劲，又试过两台3.0都和这台车不一样。 5051检测没有故障 未解决。 180000KM 高速行驶约两小时后变速箱换档时刻严重滞后，大约在4000转时升到下一个档位，有时行驶30、40分钟后就会发生，冬天也发生过，不定期发生。 试车，读数据块，发生故障时在动态换档程序里显示WM，维修手册中没有对其作出相应的解释，此时只要将换档杆板到手动侧再扳回来即可恢复正常，或停车熄火再启动着车也可恢复正常。用可调电阻模拟油温传感器，发现只要温度达到120度就犯这个毛病，同时数据块显示WM，更换过阀体、电磁阀、线束、油温传感器、水箱，故障仍未解决 未解决。 90000KM 行驶中无规律性熄火，有时停车也熄火。 无故障存储。 冷却液膨胀罐下搭铁线松动，紧固，故障排除。 150000KM 右后门灯偶尔亮，仪表显示右后门打开。或偶尔烧14号保险。 右前座椅靠背内线束磨破短路造成上述故障。 修复正常。 130000KM 停车挂前进档或向前行驶时，司机下护板内有继电器“嗒嗒”响，空档和到档时没有。 拆开下护板检查，发现电子扇高速档继电器响，打开机盖，观察电子扇，发现继电器响时电子扇一转一停的抖动，检查电子扇继电器线路，发现控制端有间歇性接地信号，因为挂前进档时，发动机有抬头的趋势，怀疑此故障可能与发动机的抖动有关，仔细检查发现水箱框架上空调压力开关线束脱出，已被发动机前支点磨破，挂前进档时线束与前支点间断接触造成继电器控制端间断性搭铁。 修复线束故障排除。 90000KM 热车不好启动。 更换过水温传感器、空气流量计、6个喷油嘴，故障没有排除，最后检查发现活性炭罐电磁阀常开，造成混合气浓，所以热车不好启动。 更换电磁阀故障排除。 120000KM 怠速不稳 汽油压力正常，更换过火花塞、喷油嘴，故障没有排除，气缸压力正常，最后检查发现进气歧管转换阀胶圈没有安装。 安装进气歧管转换阀胶圈，故障排除。 70000KM 车主描述变速箱高速不跳档，最高车速只能达到120KM/H。