论沥青路面病害解决措施.docVIP

论沥青路面病害解决措施摘 要 沥青路面病害主要在施工材料、设计、施工、养护和交通管理等5个方面，因此在应对的解决措施中也要从这些出发，寻求到合理的应对方案。 关键词 材料 设计 施工 养护 交通 文章编号 1008-5807（2011）03-109-01 沥青路面的损坏所表现出的形式和特征是多种多样的，经总结分析，主要有以下几种常见病害：沥青路面的裂缝与水损害、沥青路面的车辙与松散与沥青路面的冻胀、翻浆与沉陷。针对沥青路面的危害笔者提出了以下应对措施。 一、材料与设计上 合理确定沥青路面结构，沥青面层的裂缝主要由沥青面层本身的低温收缩引起的。选用低温劲度小、延度大、温度敏感性差、含蜡量低的优质沥青，精选矿料，准确级配沥青面层的矿料和合理配置沥青混合料配合比。配制出性能优良的沥青混合料，控制沥青用量，保证沥青混合料性能优良，均可有效减少裂缝。 精心设计，对地形复杂地段做好地质调查工作。要特别注意加固地基，防止因地基软弱而出现不均匀沉降，使用合格填料填筑路基，或对填料进行处理后再填筑路基，确保路基有足够的强度和稳定性，以保证路面具有稳定的基础：选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小及抗拉强度高的半刚性材料做基层：选用优质沥青做沥青面层；在稳定度满足要求的前提下，应该选用针入度较大的沥青做沥青面层。 二、施工与养护上 精心施工，选择先进施工工艺和机械设备，制定完善的施工方案，确保压实度达到规范要求，严格按设计要求进行软基处理，提高软基处理的施工质量，严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内；半刚性基层碾压完成后。要及时养生，防止其产生裂缝反射到表面层，保护混合料的含水量不受损失；养生结束后，应立即喷洒透层油，并尽快铺筑沥青面层。 严格养护管理，加强路面保洁，确保排水性能良好。及时对裂缝的进行科学的处理，避免病害的进一步扩展。 在养护上具体有： 纵、横裂缝治理：对缝宽小于3mm且单独出现的纵、横裂缝,不作处理;对缝宽在3~5mm之间单独出现的纵、横裂缝,将缝隙刷扫干净,并吹净尘土后采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵;对缝宽大于5mm的纵、横裂缝采用铣刨重铺的治理方案。若纵、横向裂缝相对集中,或修补较多,路面上、中、下面层3层要全部连续铣刨。铣刨时要逐层进行,铣刨到无裂缝为止。在裂缝位置附近,上基层(或整个基层)开裂的,还须对上基层(或整个基层)进行铣刨。若单独出现,且需上、中、下面层都铣刨的裂缝,纵向铣刨长度须大于30m。铣刨结束后,采用原路面设计的沥青混合料逐层填铺并压实,填铺时注意层与层之间铺洒粘层油。 坑槽、唧泥、翻浆、松散等病害治理：对坑槽、唧泥、翻浆、松散病害,采用铣刨重铺的治理方案。在上、中、下3层全部铣刨后,须对基层进行局部处理。可采用人工将基层松软部分全部凿除,直至达到稳定部分,清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物,并涂刷粘层油。凿除的基层部分可采用贫混凝土、沥青混合料或铣刨面层产生的铣刨料再生后填补。若基层开挖较深(7cm以上),应将填补料分2次或3次摊铺和压实,再加铺玻纤格栅。铣刨结束后的重铺方案与纵、横裂缝的重铺方案相同。 局部泛油治理：对路表轻微泛油,表的路段，可撒上3-5mm石屑或粗砂，并用压路机或控制行车碾压；泛油较重的路段，可先撒5-10mm的碎石，用压路机碾压。待稳定后再撒3-5mm的石屑或粗砂，并用压路机或控制行车碾压；面层含油量高，且已形成软层的严重泛油地段，先撒一层10-15mm的矿料，用压路机强行压入路面，待基本稳定后，再分次撒上5-10mm的矿料，并碾压成型。 脱皮：由于沥青面层与上封层之间粘接不好，或初期养护不良引起的脱皮，应清除已脱落和已松动的部分，再做上封层，所做封层的沥青用量及矿料规格要按封层的厚度定；如沥青面层层间产生脱皮，应先清除掉脱落、松动的面层，在下层沥青面上涂唰粘层沥青，并重做沥青层；面层与基层之间因粘结不良产生的脱皮，应先清除掉脱落松动的面层，分析粘结不良的原因。若面层与基层间所含水分较多，应先晒干，一旦基层面层有松散层，泥层，则应将其清除干净，喷洒透层沥青后重做面层。 三、加强交通管理 加强交通管理，限制大型超载车通行；在夏季连续高温时段，运营管理单位可将重车安排在夜间、凌晨路表气温较低时段通过：禁止带钉轮胎对路面的过度磨损或者更加严厉地限制使用。如:限制车辆荷载,沥青路面采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论设计,当以设计弯沉值为指标及沥青层拉应力验算时,当单轴大于130 KN时,换算公式不能成立,说明行驶车辆轴载一般要小于130KN,但与实际情况不相匹配。现在交通部颁布了《超限运输车辆行使公路管理规定》,对超