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铁路系统全面做好暴风雪应对准备等铁路系统全面做好暴风雪应对准备 为确保暴风雪期间铁路运输畅通，为广大人民群众出行提供可靠保证，2007年12月12日至17日，按照国务院应急管理办公室《关于开展暴风雪应对准备工作检查的紧急通知》要求，铁道部组织开展了铁路系统暴风雪应对准备工作检查，目前各项准备工作基本就绪。 2007年12月12日，铁道部下发了《关于开展暴风雪应对准备工作检查的紧急通知》。各铁路局按照通知要求，对暴风雪应对准备工作进行了一次全面自查。铁道部应急办、运输局对沈阳铁路局、北京铁路局暴风雪应对准备工作进行了检查。检查情况表明，铁路系统暴风雪应对各项准备工作基本就绪。 针对可能出现的暴风雪天气，各铁路局、基层站段组织编制了应对暴风雪等恶劣天气的应急预案，各专业部门进一步修订完善了暴风雪天气情况下的行车组织、旅客组织、设备保障和除雪等各类应急预案，铁路应对暴风雪天气应急预案更加完善。 在进入冬季之前，铁路系统以应急队伍、设备、物资等为重点，进一步加强铁路暴风雪应对保障体系建设。各铁路局结合实际，开展了形式多样的宣传教育活动，加强防范暴风雪等灾害天气知识的宣传，强化教育培训，开展应急演练，切实提高铁路应对暴风雪的能力。 (来源：《人民铁道》报　记者　啉晓莺) [期待] 2008年北京到天津只需半小时 目前，时速达300公里的动车组铝合金车体己在中国北车集团下属的唐山机车车辆厂成功下线。 这种我国迄今为止时速最快的列车，将于2008年在京津城际铁路上率先投入运营。届时，从北京跑一趟天津只需半个小时。 2008届本科生到铁路动车组驾驶专业实行“3+1”定向培养 为适应京津城际铁路时速300公里动车组运蕾对动车组驾驶员的需要，铁道部决定在西南交通大学2000届有关本科专业学生中选拔30人，进行动车组驾驶专业方向定向培养，学生与北京铁路局签订定向培养就业协议。 这是铁道部首次招聘在校本科生做为动车组驾驶人员培养。时速300公里的动车组由于其高技术含量要求，其驾驶人员素质以及相关的工作、学习条件也必将向民航驾驶员靠拢。 [回家] 2008年春运铁路列车票价不再上浮 国家改革与发展委员会有关负责人表示，2008年春运铁路列车票价不再上浮，公路客运票价不得在政府指导价规定的浮动幅度以外另行加价。 该负责人介绍称，2007年春运期间，国家实行了铁路列车票价不再上浮，公路客运票价不得在政府指导价规定的浮动幅度以外另行加价，或专门针对春运提高票价的政策。上述措施总体上取得了较好效果，受到社会各方面的好评。(新华网) 列车“春晚”再启航程 春节是中国的传统节日，是中国人举家团圆的日子。尤其是除夕夜，辛苦工作了一年的人们，从四面八方回到家里，与父母、家人团聚，享受着亲情、友情和爱情的欢乐。然而，由于种种原因，除夕夜还有一部分在路上的旅客。尤其在列车上，旅客人数众多，因其大众色彩浓重而格外引人注目。每当这时，铁路列车工作人员就会把车厢装扮起来，把旅客组织起来，彼此陌生的人此时就像一个大家庭，一起吃饺子、叙友情，唱歌联欢度过除夕。这就是最初的、原生态的列车“春晚”。 2006年，铁道部政治部宣传部、铁道部运输局、《人民铁道》报社联合开展了“2006年春节列车联欢晚会大型宣传活动”，统一策划、统一组织、统一操作、全路规模的列车“春晚”开始启动。2008年的列车“春晚”也在策划启动之中。 可以预测，列车“春晚”有着广阔的发展空间。春运中每日的客流高达480万人，列车“春晚”将伴随和谐春运春光无限! [创新] 铁路电子客票环保新技术通过鉴定 北京铁路局5年艰苦攻关的“铁路电子客票废旧碳带再利用”技术，2007年12月1P日顺利通过技术鉴定。来自国内环保、节能、检测行业的权威技术人士组成的鉴定委员会一致认为：该项目整体技术处于国内领先水平，在打印耗材领域属于首创，并建议在国内推广应用。 2002年，北京局首铁科贸公司成立了铁路客票废旧碳带再利用技术项目攻关组，在铁道部和北京局的强力支持下，该攻关组经过5年的刻苦研究，反复试验，终获成功。专家指出，铁路电子客票废旧碳带再利用技术不仅对环境实现了“零污染”“零消耗”，而且大大减低了客票制作成本。 (来源：《人民铁道》报　记者　刘 勇) [声音] “动车时速200公里至250公里，像陆地航班在贴地飞行，大诱人了!” 上海动车组打造品牌服务 2007年11月22日，在南京开往上海的D435次列车5号车厢，台商章先生发出感慨；“动车时速200公里至250公里，像陆地航班在贴地飞行，太诱人了!” “418”，第六次大面积提速后，上海铁路局大量