信北线路车间08年工作总结.docVIP

信阳北线路车间08年工作总结和2009年工作设想 2008年，信阳北车间的各项工作在段领导的带领下，在段有关科室的指导下，全体干部职工共同努力，发扬“苦干、实干、科学干”的拼搏精神，严格贯彻“零误差、零缺陷”作业理念，以落实“记名修”、“三标”建设为载体，实现了设备质量的稳步提升，为实现工务段安全年、质量年作出了一定贡献，下面对我车间08年的工作做简要总结： 一、2008年各项工作完成情况： 1、维修工作完成情况： 08年我车间的维修工作始终以确保高速区段行车平稳、低速区段质量均衡为目标，在践行段《08年维修工作意见》的同时积极实施线路修理计划，将经常保养项目分解到各工区按季分月实施，取得了较好的效果。通过修理计划的开展，形成了以修理计划为主线，工区各项日常维修工作围绕着修理计划有序运行的局面，有效填补了大机捣固维修作业之外的其它维修项目的空白。 截止目前，我车间共计完成配合线路大机捣固172公里，道岔大机捣固35组；线路维修146.9公里(其中正线、到发线102公里，其它站线44.9公里)，道岔维修68组（其中正线、到发线50组，其它站线18组），线路维修工作完成年计划的106％、道岔维修完成年计划的100％，劳动工时利用率近一步提高。 2、08年集中修工作完成情况： 自铁道部维修体制改革实行干线固定设备集中修以来，我车间不断积极摸索和总结经验，大机施工配合工作日趋完善，维修重点工作利用集中修大点的利用率越来越高。特别是08年下半年集中修在我车间开始时间早、配合项目多，我车间在充分总结上半年集中修所取得的经验的同时超前预想，将多项工作提前准备到位，充分利用了大机能力，有效的提高了线路设备质量。 主要完成工作有：配合道岔大机脱杆捣固35组、配合线路大机捣固66km、配合基床换填200m、配合无缝线路应力放散1.3km、配合大机打磨52km。 其它利用集中修大点完成的重点工作有：更换Ⅲ型弹条10.6km、扣件复紧涂油66km、破底清挖翻浆20孔、更换再用枕1952根、道岔及前后钢轨打磨42组、焊补辙叉42组。 3、08年季节性重点工作完成情况： 08年车间针对冬季防断、夏季防洪防胀的实际需要，结合季节性重点工作完成均匀道碴3321立方、补充道碴7321立方、扣件涂油复紧190km、曲线加强72条/49.064km、道岔加强29组、更换木岔枕551根、更换新钢轨67根/1482m、砼枕道岔大螺栓涂油48组。 4、安全工作方面： 认真吸取“4.28”事故教训，深入地开展安全大检查，大反思活动。对查出的设备隐患迅速向主管科室和领导报告，采取超常力度立即进行整治，把隐患消灭在萌芽状态；一时解决不了的问题，采取过渡性保安措施，确保绝对安全。强化“天窗”修管理，车间班组认真执行“天窗”修管理制度，车间根据设备实际情况及时提报“天窗”修计划，加强组织，用好“天窗”点，充分利用“天窗”检查整修设备，提高设备质量，加强现场作业监控，确保行车和人身安全。同时加强交通安全管理，教育司机和骑摩托车人员严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及信工段有关规定。建立和完善道路交通安全制度，进一步提高了驾驶员安全意识，杜绝了道路交通事故的发生。 二、2008年车间工作存在的不足： 08年我车间各项工作虽然取得了一定成绩，但回过头来看，依然存在不少问题，主要有： 1、车间内部的管理考核机制正在健全过程中，部分考核机制还未完善。如车间对工班长的管理考核机制未建立、车间在《月度安全质量考核》的二次分配上不够细化等。 2、部分工作“落实”不实，突出表现在落实不力和解决问题的决心、力度不够上。工作流程没有实现闭环管理，有些工作布置了但没有抓好落实，导致工作没有完成好。如段推行设备整治的“记名修”， 其根本目的是在设备整治过程中通过记名修分析设备病害整治规律、找准整治病害手段及增强人员的责任意识；。对班组在设备整修时仅仅强调了实行记名，未要求班组进行分析，使“记名修”流于形式。 3、维修管理方面的相关文件标准学习不认真的问题。08年段根据设备变化的实际情况，先后下发了关于设备管理的一系列文件，这些文件规定了对设备的使用、整修的方法及标准，但车间在实施的过程中，未严格按文件要求的周期或标准来使用、整修。如在岔区、曲线定位桩的使用上，车间各工区在检测周期、使用方法及数据维护上的对规达标程度不一，有的工区甚至在现场找不到定位桩数据。再如钢轨修理工作，检修工区和线路工区都未很好的按照文件要求的周期及项目进行修理。 4、设备整修标准不高，不坚持标准的问题。导致晃车问题时有反复。一是设备检查标准不高，设备检查时不能全项目、高密度的检查，对晃车处所进行综合分析。“一把道尺打天下”，检测值不能精确到小数点后一位数。二是作业标准不高，不能按“零误差”的作业标准去控制每项作业项目，作业工具