合肥陶冲湖公园城市设计.doc

第四篇 景观系统分项设计 4.01 开放空间系统规划南区－生态公园公园位于地块南边，与对面的防护绿地形成呼应。公园与湖体相交的界面比较长，形成丰富的水岸。丰富公园景观的同时，利用水岸形成自然生态的湿地岸线，有效得起到净化水体的作用。环湖－滨水步道区域内最重要也最吸引人的商业休闲步行空间，漫步其中，可以体验丰富的空间感受，和享受愉悦的景观气氛，及多彩的视觉效果。北区－城市绿地广场由于为了形成轴线对景关系，环区设计有三个广场，并且每一个都对着一个地标性的建筑。使得地标建筑的视野更加好。SOHO社区－街边绿地公园街边公园位于居住区之间，带状的渗透入区域中，辐射面更加广泛，使用频率也增高。社区街道：基于行人优先的设计原则，社区街道也将成为公共空间的重要组成部分，成为新城区的绿色网络。景观节点：两类开敞空间相交的地方形成节点，也是重要的景观开放空间，景观视线的焦点。 4.02 视线分析视线与空间的四个层次：背景、视觉廊道、视点、视线道路利用自身的行道树和周边绿地形成视觉廊道，引导空间和视线方向，将外来的人们吸引到湖滨；区域内部整体以背后的城市建筑群为背景，视线向湖体敞开，开敞自由。观景焦点落在公共活动广场上。 4.03 滨水多层活动空间 滨水空间设计将滨水开放活动空间和滨水商业建筑结合，形成该区域最大的一个特色景观。商业街廊道， 亲水木平台，和商业建筑楼顶花园形成滨水多层空间。 tzt建筑和开放空间结合形成一个有节奏感的序列，从东边逐渐向西面展开，到达西面时，形成高潮，如同一首乐曲奏出最强音。景观与商业服务的结合，使得二者相得益彰，各自发挥优势，带动整个区域的发展，提升区域的品质。 4.04 水岸边界设计策略垂直+自然湿地式驳岸由于需要建设大型建筑，需要考虑到驳岸承载力的问题，所以在Harbour区域采用垂直式驳岸设计，又为了丰富水岸的边界，再多设计一层自然湿地式驳岸。 木平台+自然湿地式驳岸滨水休闲带基于考虑空间的亲水性和自然感，将驳岸设计为木平台和自然湿地式的驳岸。朴实的材质能够和自然实线更好的融合。 台阶入水式驳岸设计位于重要的开放空间节点处，为人们提供不一样的亲水方式，同时能够满足水岸建筑荷载的要求。 自然式驳岸主要采用在滨水公园里的驳岸设计，自然式驳岸让水体和植物产生更多丰富复杂的界面，丰富了水岸动植物的生态系统，同时起到净化水体的作用。 4.05 开放空间长剖面设计剖面一（从南到北）：自然生态的绿色公园连接湖体，逐渐是低密度的低矮特色滨水商业街，利用特色水道与街道过渡到中低密度的SOHO居住区，然后到密度高的商务区。 剖面二（从南到北）：自然生态的绿色公园连接图书馆，中间是是低密度的低矮特色滨水商业街，然后到密度高的商务区。 4.06 周边城市街景设计策略1 新蚌埠路与淮海大道 道路红线宽度 60m 道路界面 商业、商务建筑及居住小区 分车道 双向6车道（11*2m）+BRT（4*2m） 步行道宽度 3m 自行车道宽度 4m 道路景观类型 城市主要交通、商业性道路 植物景观特色 整齐、高大的常绿乔木与色叶小乔与灌木的搭配 BRT快速公交车道设置在道路中央，这样公交车和变道以及转弯的车辆的冲突可以减到最低，大大提高公交车速。行人需要通过地下过街通道到达公交车站乘车，地下通道对城市街景的影响较小，保证了街景立面的干净与简洁。 2 道路红线宽度 36m 道路界面 商业、商务建筑 分车道 双向4车道，7*2m 步行道宽度 2.5m 自行车道宽度 4m 道路景观类型 商业服务性道路 植物景观特色 林下空间开敞、形态简洁的种植 3 道路红线宽度 45m 道路界面 商业、商务建筑及居住小区 分车道 双向6车道，11*2m 步行道宽度 2.5m 自行车道宽度 4m 道路景观类型 城市次要交通，生活服务型道路 植物景观特色 四季景观变化的种植特色 4 道路红线宽度 36m 道路界面 商业、商务建筑及居住小区 分车道 双向8车道，14*2m 步行道宽度 2m（单侧） 自行车道宽度 无 道路景观类型 快速通过性道路 植物景观特色 高郁闭度的防护林带 4.07 区内景观道路系统设计门户道路区域性的主要入口性道路。界面主要为服务大众的商业。街道设计要严格控制街道的第二轮廓，即店铺招牌，尤其要严格控制侧招牌。商业街道的设计要考虑充足的步行空间以及步行空间旁的休息停留空间。休息停留空间可以结合植栽和时令花卉进行布置，带给人们更愉悦的通行感受，增加停留时间。 生活道路界面为居民楼的底商和绿化，商业主要服务对象是小区居民，相对比较安静。街边小商铺的定位应该更加别具匠心。街道的颜色可以以建筑主色调的基