地铁给排水简介幻灯片.pptVIP

车站出入口和自动扶梯下排水 在车站敞开式出入口和自动扶梯下，设有排水泵2台。其集水池主要汇集敞开出入口的雨水和车站结构的渗漏水。每个泵站设有2台潜水泵，平时一用一备。(互为备用)。排水管道沿出入口穿出车站与市政排水管道联通。水泵采用水位就地控制，自动排水运行。运行方式同污水泵相似。 * 车站的风井等处 在地下车站的风井、车站结构渗漏水等部位设有泵站和集水池。主要汇集风井口雨水和车站结构渗漏水。 一般每个泵站设有2台潜水泵，平时一用一备(互为备用)。水泵采用水位就地控制，自动排水运行。运行方式同车站污水泵相似，但水泵不配自藕装置。但排水方式分为水泵提升后直接排水出车站和先经水泵提升后排入车站泵站，再排出车站两种情况。 * 车站变电站电缆层排水 在车站变电站的电缆层设有排水泵,用于排除电缆层积水。 一般每个泵站设有2台潜水泵，平时一用一备(互为备用)。水泵采用水位就地控制，自动排水运行。运行方式同车站污水泵相似，但水泵不配自藕装置。但排水方式分为水泵提升后直接排水出车站和先经水泵提升后排入车站泵站，再排出车站两种情况。 * 排水泵站的控制方式 1、排水泵站均采用就地水位自动控制运行。在就地设置电器控制箱。当将电控箱上的转换开关设定在1用2备或2备1用的位置时，水泵即根据水位高、低自动运行排水。 2、车站控制室内遥信显示水泵运行情况 (开泵、停泵、运行时间等)私高低水位报警。 3、车站废水泵站，区间泵站 (包括消防增压水泵)等城市轨道交通主要泵站均采用双电源供电。当集水池高水位时，上述主要排水泵站均可双泵并联启动排水。 * 地面及高架车站排水系统的功能及组成 1、在车站出入口的自动扶梯下，会设有排水泵2台,用于排出机坑内的积水。 2、在车站的站台层下设排水泵,用于排出站下积水。 3、在车站变电站的电缆层设有排水泵,用来排除电缆层积水。 * 每个泵站设有2台潜水泵，平时一用一备(互为备用),部分泵站仅设单台潜水泵排水。 车站内废水主要由重力排水系统排放,所以排水泵数量较少。 * 车站内厕所等生活污水,由排水管道汇集至室外化粪池,所以一般不设污水泵。如确需配置污水泵的车站一般设有两台潜水泵(排污型),平时一用一备(互为备用)。 水泵采用水位就地控制，自动排水运行。并不设第二开泵水位浮球。同样车站控制室内可显示水泵运行情况。污水经水泵提升后一般排入设在地面的化粪池内。 * 排水泵站的控制方式 1、排水泵站均采用就地水位自动控制运行。在就地设置电器控制箱。当将电控箱上的转换开关设定在1用2备或2备1用的位置时，水泵即根据水位高、低自动运行排水。 2、车站控制室内遥信显示水泵运行情况 (开泵、停泵、运行时间等)。 * * 原理： 平时阀芯前后水压相等，水通过导向杆中的水压平衡小孔保持阀板前后水压平衡，由于阀芯的自重和阀芯前后所受水的总压力不同，阀芯处于关闭状态（阀芯上的总压力大于阀芯下面的总压力）。发生火灾时，闭式喷头喷水，由于水压平衡小孔来不及补水，报警阀上面的水压下降，此时尬下水压大于阀上水压，于是阀板开其，向洒水管网及洒水喷头供水，同时水沿着报警阀的环行槽进入延时器、压力继电器及水力警铃等设施，发出火警信号并启动消防水泵等设施。 * 压力开关 当湿式报警阀阀瓣开启后，其触点动作，发出电信号至报警控制箱，从而启动消防泵。报警管路上如装有延迟器，则压力开关应装在延迟器之后。压力开关都有一对常闭触点，作自动报警式控制用。 * 湿式自动喷水原理 当发生火灾时，温度升高，喷头开启喷水，管网压力下降，报警阀后压力下降使阀板开启，接通管网和水源以供水灭火。管网中设置的水流指示器感应到水流动时，发出电信号。管网中的压力开关因管网压力下降到一定值时，也发出电信号，启动水泵供水，消防主机同时接开泵信号。 * 消防报警主机与自动喷水灭火系统的联动关系 消火栓系统与消防报警系统一般通过智能型控制模块和反馈模块连结，也可与输入输出模块连接，依据消防规范，水喷淋灭火系统与消防报警主机关系为： 1、控制系统的启停应在报警主机上显示； 2、报警主机应显示消防水泵的工作、故障状态； 3、报警主机应显示水流指示器、压力开关的工作状态； 4、压力开关动作信号，反馈到车站控制室报警控制器或联动控制器显示。 * 喷淋泵启动方式 1、在消防报警主机面板有喷淋泵DIP强制开关（或开泵按钮），可拨动开关，发出喷淋泵启动命令，当泵启动后，响应的指示灯常亮，主机显示窗将显示其内容，面板上DIP红色指示灯常亮，相应的压力开关红色指示灯常亮。 2、在消防报警主机操作键盘上，单点操作使喷淋泵启动。 3、在喷淋泵房的双电源控制箱上就地开启喷淋泵，将联动开关置于手动档，按下“开启”按钮，喷淋泵启动。消防报警主机面板将接受反馈信号，显示窗将显示其内容，监控黄色指示灯亮，与之