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丰田威驰FS全方位剖析作为逐渐成为销售市场中流砥柱的90后，对车辆的选择上，他们更追求时尚，个性张扬，注重品质。而各大汽车生产商自然不会放弃这块大蛋糕，一汽丰田推出了新生产线作出了威驰FS，开创了丰田两厢车的新车型。一，动力方面：威驰FS的动力系统延用NR系列的1.3L、1.5L两款发动机。1.3L发动机的最大功率为73kW，最大扭矩为123N·m；1.5L发动机的最大功率为79kW，最大扭矩为140N·m，两款发动机均配备双VVT-i可变气门正时技术。在传动系统方面，威驰FS配备了手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，该变速器具有变速范围大、变速响应快、传动效率高、运转顺滑噪音小、重量轻、体积小、操作人性化等特点。两款发动机通过对进气道进行特殊处理，能让经过的油气混合气具有高滚流和高流动性，使其进入发动机时可以分布地更均匀，燃烧地更充分，配合同级别顶级的11.5：1的高压缩比，实现强劲充沛的动力输出。二，操控性专为中国市场开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，将高效率的燃耗和极具动感的驾驶性能融为一体。它具备8个模拟挡位，并通过传动效率的提升、油泵系统的优化等措施，完全发挥出CVT变速器在平稳驾驶、灵活操控和静谧性等方面的优势。S-CVT在追求更低油耗的同时，通过模拟8挡，力求达到像传统自动变速器那样，给驾驶者带来换挡时的加速感，提高驾驶乐趣。除了在D挡状态下进行无级变速外，还可以切换到手动模式，通过变速杆的＋/－操作，可以像手动挡车一样，根据驾驶员选择的“挡位”驾驶。车辆操控性具体在以下几个方面进行全方位体现。在确保车身刚性的同时，通过配置VSC车身稳定性控制系统，提升高速行驶时的直行稳定性和操控稳定性。专为中国市场开发的EPS电子助力转向系统。能够或轻或重地随意操控方向盘，获得良好的转向体验。实现操控方向盘时的清晰手感，随着车速变化，改变手感重量，实现轻松操控。专为中国市场开发的高性能制动系统，结合中国用户的偏好、中国道路环境，确保初期制动效果。三，舒适性：座椅设计更符合人体工学，可以有效减轻车辆在复杂路面行驶时带来的颠簸感，有利于降低长途驾驶的疲劳感使用减震减噪车身。车身上部，车身底部，车厢内部及侧面车门外板和内部皆采用了吸音隔音减震材料，实现了平稳操控性，安稳舒适性及优异的静谧性。符合中国驾驶路况的悬架系统，并将减震器的减衰力调整至最优。即使在粗糙不平的路面上行驶也能过滤掉一些不平，配合柔软舒适的薄型座椅，能有效减少传递到车内的震动，保证驾乘舒适性。四，安全配置主动安全全系标配VSC+TRC+HAC：为进一步提升主动安全性能，威驰FS还全系标配了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能，这些系统能够随时监控四个车轮运转状况，选择性制动雨雪湿滑路面上打滑的车轮，并限制发动机的输出，以确保车辆沿着既定的方向行驶，避免车辆失控侧滑的发生，大幅提升了车辆的安全表现。全系标配ABS+EBD+BA：为了给车内乘员提供安全舒适的乘车环境，威驰FS搭载了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统，再加上前排未系安全带提醒功能（闪灯+声音），大幅度提高行车安全性。被动安全GOA车身技术：威驰FS车身采用丰田品牌独有的GOA车身技术，在发生碰撞时，能合理有效地吸收并分散碰撞能量，从而为车内人员提供足够的安全生存空间。被动安全防御：前排座椅及部分后排座椅的ELR三点式安全带（预紧限力式安全带）、前部及侧部SRS空气囊、WIL概念座椅和ISO-FIX标准儿童座椅固定装置，均能全力保障突发情况下座舱里乘客的安全。对行人的安全保护：除了对车内成员的保护，威驰FS还采用了相当于E-NCAP五星水平的行人保护车身，充分考虑到了对行人的保护功能。五，车型差别1.3L分为锋锐版和锋行版，1.5L分为锋驰版，锋潮版和锋势版。外观方面，锋潮版和锋势版均配置配备铝合金轮毂。除1.5锋势版为投射式大灯外，其他版本为反射式大灯。锋势版配有LED日行灯和示廓灯，其他版本只有示廓灯。全系配有LED尾灯内饰方面，全系树脂换挡杆，锋势版配备镀铬空调出风口，另外锋潮版配备音频控制器，锋势版在此基础上加装了信息显示屏。座椅方面全系支持驾驶位六方向手动调节，副驾驶位四方向手动调节，后排座椅6：4放倒。1.3版本以及1.5锋驰版为普通织物座椅，1.5锋潮版为高级织物座椅，1.5锋势版为真皮＋织物结合座椅。全系配有空调和空气调节系统。操控方面全系配有VSC车身稳定系统。锋势顶配版配有定速巡航系统，一键启动，智能钥匙。除1.3锋行版其余版本配有电动钥匙。尺寸方面1.3手动版为4140×1700×1485（mm），其余版本高度为1495mm，轴距2550mm。制动系统前轮为盘式制动，后轮为鼓式制动，车辆悬挂为前麦弗逊式悬架，后