对《鹿特丹规则》quot;平衡之道quot;的再认识——兼论中国的现实选择.pdfVIP

第 22 卷第2 期 中阂海商法年刊 Vo l. 22 No.2 Annual of China Maritime Law 2011 年 6 月 Jun. 2011 姚耸.À机鹿将卅规则Y斗L 衡之道的再认识……兼论中国的现实选择[JJ. 中国海商法年刊，201 1( 2) :38心O. 对《鹿特丹规则)平衡之道的再认识 一一兼论中国的现实选择 姚莹 (l吉林大学法学院，青林长春 130012) 摘要g 是否加入《鹿特丹规则》是中国政府与学界共阿关注的热点问题。以利益平衡为线索，阑释利益平衡在团 际海上货物运输立法的发展过程中所起到的作用及在《鹿特丹规则》制度设计中的具体体现，分析《鹿特丹规则》所 作出的制度变革与制度创新对中国利益相关方的影响以及中国立场的确立。 关键词:鹿特丹规则J承运人s 货方p 利益平衡 中团分吉隆咱哥 :DF961. 9 X献栋志码;A 文意编号: 1003-7659-(2011)02-0038-13 Reflection 00 the way of balance in the Rotterdam Rules 一-and on Chinas practical choice YAO Ying (hool of Law ,Jilin University ,Jilin 130012 ,China) Abstract: Both the government and the academia focus on whether China should accede to the Rotterdam Rules. From the perspective of balance of interest酶， the article interprets the function of balance of interests in the process of the legislation of the law of international carriage of goods by sea and the manifestation of the system design in the Rotterdam Rules. After analyzing how the institutional transformations and innovations influence the relevant interest parties , Chinas standpoint is established. Key words ;Rotterdam Rules ;carrier ;cargo parties; balance o{ interests 方的力赣对比，因此，国际社会开始了第四次利益平 一、引|育 衡的尝试。 在国际海上货物运输业法的发腰史中，生产力 经过长达 12 年的努力.2008 年 12 月 11 日联合 的发展是最终动力，而船货力量对比的变化则是其 回大会通过了《全程或者部分海上国际货物运输合 蕃本钱索飞[IJ 目前已经生效的国际梅上货物运输公