基于规则的泊位与岸桥联合调度.pdfVIP

浙江交通职业技术学院学报。第12卷第2期，2011年6月 of InstituteofCommunications Journal Zhejiang V01．12 1 No．2．Jun．201 基于规则的泊位与岸桥联合调度 张海永，严伟 (上海海事大学物流工程学院，上海201306) 摘要：为提高集装箱码头的运作效率，降低能耗，本文同时考虑到岸桥调度和泊 位分配这两个方面，建立基于滚动式计划的动态模型，提出调用规则来提高集装箱 码头的运作效率以及减少废气排放，结果表明了该模型和规则的有效性和实用性。 关键词：泊位分配；岸桥调度；规则调用；可用性 文献标识码：A 中图分类号：U169．62 doi：10．3969／j．issn．1671—234x．2011．02．009 文章编号：1671—234X(2011)02—0039—05 达最优，而且在岸桥的分配上要更加优化，进而提 O 引 言 高运输效率，减少能源消耗。 由于经济全球化和国际贸易的不断发展，集装 1 问题描述 箱码头对经济发展的作用显的越来越重要。为了提 高竞争力，必须改善现有集装箱码头的运作效率， 泊位和岸桥联合计划分为船舶到达时间、船舶 因此，不断解决泊位分配问题(BAP)C1J和岸桥调 停靠时间、船舶停泊地点、服务船舶的岸桥数量以 度问题(QCAP)【2I，已成为港口作业的关键任务，及服务船舶上需要装卸的集装箱数量。图1显示了 通过对港口机械进行合理的调度，以及对泊位的合 船舶靠泊过程中所包含的几个阶段，以及各个阶段 理分配来达到减少拥堵率、提高运输效率的目标。 船舶的周转时间，在这种情况下，涉及到离散和动 这样的分析研究已取得重大进展[3-5 J。另一方面， 态随机过程的泊位分配问题(BAP)中一J，为了提 对岸桥调度问题的研究也随之在不断地发展进 高运作效率，服务更多的船舶，集装箱码头应尽量 步【6|。 减少能源消耗和消费成本。因此，一方面，不论在 国内外对港口泊位和岸桥的调度问题多是分开 有效的泊位分配中还是在岸桥调度中都应该尽可能 来研究的，将两者联合起来研究的相对较少。本文 地减小周转周期。另一方面，在能源尽可能节约的 通过对两者的联合分析，不仅在泊位的选择上要到 基础上确保船舶按时离港。 ． 船只存j白时间 ． 等待睁泊时问 ’等侍装§D时问I． 筘lD花蛰Bq问 ．J．等侍离漕对7 r 1’ 恻 罗J达时间)(誓泊时间)(，始装lc时I影@载完成时l影@伯时间)(离鹰时间)—蔚；再 图1船舶靠泊过程图 收稿日期：2011—04一11 基金项目：交通部科技项目(2009—329—810—020) 作者简介：张海永(]988一)，男，山东潍坊人，硕士，E—md：hyflmn988@yahoo．(311。 浙江交通职业技术学院学报 2．2岸桥分配规则 2基于规则的联合调度 规则3：船舶所需岸桥数量计算规则 本规则是要根据每艘船的业务量来确定完成任 在计算时为了计算方便，需要一些临时的代码 务所需要的岸桥数量，计算出船舶需要的岸桥数量 来记录临时数据。代码如下：空闲泊位的总数为：