钢筋加工厂标准化建设方案.docx

深圳外环高速公路第X合同段钢筋加工厂标准化建设方案 编制： 审核：中铁XXXX局集团有限公司第X合同段项目经理部二零一六年五月十三日目 录一、项目概述1二、建设方案2（一）建设依据2（二）建设目标2（三）厂地规划2（四）厂地建设5三、机械设备、劳动力投入7（一）机械设备配置7（二）投产劳动力配置14四、施工计划16（一）厂房建设计划16（二）厂房建设劳动力投入情况17（三）确保工期措施17五、作业流程及关键环节控制18（一）厂房构件吊装施工18（二）行吊安装与试车19（三）原材料进厂检验控制21（四）钢筋加工操作流程22（五）加工厂内运转流程26六、安全注意事项28（一）安全风险评估及防控28（二）厂房安装施工的预防措施30（三）行吊使用安全技术措施：31（四）高空作业注意事项32（五）用电安全注意事项34（六）设备安全操作注意事项35（七）文明施工注意事项37（八）安全事故应急预案37七、安全保障措施及组织机构38（一）安全保证措施38（二）安全管理组织机构图40八、质量控制措施及组织机构40（一）质量保证措施40（二）质量管理组织机构图41九环境保护措施及组织机构41（一）环境保护措施及文明施工41（二）环境保护组织机构图42十、图表附件43（一）厂房设计验算43（二）厂区整体平面图49（三）钢筋加工棚示意图49一、项目概述深圳外环高速公路位于深圳市北、东部，为深圳市西东向的一条外环快速干线，是深圳市“七横十三纵”干线路网布局的重要组成部分，为完善深圳市现代化交通路网体系，实现建成“七横十三纵”的高、快速路网目标，也是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线。 本标段为深圳外环高速公路深圳段第6标段，起讫里程K26+460～K35+670，全长9.21公里，中标金额9.76亿元，计划工期30个月，主要包括路基4374.5米，隧道2座，主线桥梁8座，互通式立交桥1座，排水管线迁改2412米，如图所示。钢筋加工厂主要为本标段桥梁、隧道现浇混凝土结构提供钢筋成品、半成品，总体加工数量约有34019T，具体工程数量表和模具见下表：单位工程钢筋加工数量表部位数量(T)部位数量(T)部位数量(T)观澜3851.28D匝道桥DK0+315113.34梅关13293.07 桂花1020.97D匝道桥DK0+63464.20章阁大桥292.90 樟企1394.17E匝道1163.99左线章阁西大桥190.51 A匝道1976.41F匝道292.35右线章阁西大桥157.11 B匝道992.47G匝道2324.25左线白花洞大桥244.33 CK0+5261320.66H匝道桥620.73右线白花洞大桥265.29 CK0+957226.28拼宽桥CRK1663.83左线马池田589.70 拼宽桥CRK1784.64右线马池田953.37 桥梁合计(T)31495.85隧道合计(T)1842.38涵洞合计(T)681.22φ6φ8φ10φ12φ14φ16φ18φ20φ22φ25φ28φ32φ401.6812102449676285.4539312.7351021616021604835510.7总计(T)34019.45二、建设方案（一）建设依据1、省交通运输厅“关于印发《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》的通知”（粤交基（2010）435 号）。2、深圳外环高速公路深圳段一期工程第六标合同段施工图纸。3、深圳外环高速公路（深圳段）标准化管理手册。4、国家相关的安全、质量、法律、法规。（二）建设目标1、质量目标按照工厂化组织生产 ，产品质量合格率 100% ，满足设计及规范要求 ，杜绝不合格 成品 、半成品流入工地现厂 ，为实现主体工程质量 “零缺陷”创造保障条件。2、安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，集中管控。杜绝厂内用电安全、机械伤害亡人事故，防止一般事故的发生，消灭一切责任事故。3、管理目标通过工厂化、机械化、专业化生产、达成深圳外环高速公路标准化管理目标要求，达 成深圳外环高速公路质量、安全管理目标。（三）厂地规划1、钢筋加工厂选址钢筋加工厂厂址位于樟企路右侧长安标致规划中心厂地的东侧，距离长安标致规划中 心入口处约380 米，距离主线 K34+660 约 120 米处。占地面积为 3846 ㎡，距离标段起点距 离为 7390 米，距离标段终点距离1020米。2、钢筋加工厂规划 钢筋加工厂平面布置图如下：根据建设单位标准化管理手册的相关文件要求，我项目计划在钢筋加工厂设置钢筋原材存放区、加工区、半成品存放区、成品存放区、废料堆放区及生活区六大区域以及用水、用电、环境卫生、排水等基础设施，并以减少对钢筋加工厂四周居民的影响来进