金银峡大桥1#块首件施工总结.doc

重庆三环高速公路 江津至綦江段 金银峡綦江大桥 Z4墩1#块悬臂浇筑首件施工总结 编制： 复核： 审核： 葛洲坝集团第五工程有限公司 重庆三环高速公路江津至綦江段施工总承包项目经理部 二Ｏ一四年四月 目 录 一、工程概况 3 二、1#块悬臂浇筑首件工程施工目的 3 三、施工工期及资源配置 4 四、1#块施工工艺 5 4.1挂篮安装 5 4.2挂篮预压 7 4.3钢筋工程 10 4.4预应力管道安装 11 4.5砼工程 11 4.6预应力工程 12 4.7悬臂施工标高控制 16 五、施工总结 19 金银峡綦江大桥Z4墩1#块悬臂浇筑首件施工总结 为保证金银峡大桥上部悬臂浇筑的顺利施工，我分部选择在金银峡Z4墩1#块作为金银峡大桥上部现浇连续箱梁悬臂浇筑的首件工程，用于指导后续的上部结构现浇连续箱梁悬臂浇筑的施工。我分部在总监办、驻地监理工程师的监督和指导下，在分部全体人员的共同努力下于2014年4月12日，完成了1#块的混凝土浇筑，获得了宝贵的实验数据及第一手资料。为后续现浇箱梁的施工提供了宝贵的依据。 一、工程概况 金银峡綦江大桥位于重庆三环高速公路贾嗣隧道的出口，跨越S311省道，綦江河，在皮罗西处与主线路基相接。 金银峡大桥采用分幅设置：全长440m。跨径组合为：3×30（简支T梁）+72+130+72（连续刚构）+2×30（先简支后连续T梁）。连续刚构桥面横向坡度为2%，纵向坡度由3#墩至6#墩为-1.6%。金银峡大桥主桥上部结构箱梁根部梁高8.07m，跨中梁高3.07m，顶板厚30cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为60cm，腹板从跨中至根部分两段采用70cm、50cm两种厚度，箱梁高度和底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁顶板横向宽11.75m，箱底宽7m，翼缘悬臂长2.375m。箱梁0号节段长10m（包括墩两侧各外伸1.5），最大块件重量为吨。二首件工程施工目的 12、确定合理的施工机械、人员组合；3、确定合理的施工周期； 4本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导施工并达到技术质量标准。 (1)劳动力配置 序号 工 种 人 数 序号 工 种 人 数 一 梁体悬灌施工 41 三 辅助生产 17 1 起重装吊工 2 1 塔吊司机 1 2 钢筋工 8 2 测工 2 3 砼工 8 3 试验工 4 4 张拉工 4 4 波纹管加工 4 5 模板工 8 5 材料工 4 6 架子工 8 6 电工 2 7 普工 3 　 　 　 二 砼供应 14 　 　 　 1 砼罐车司机 8 　 　 　 2 输送泵司机 2 　 　 　 3 输送泵管道安拆 2 　 　 　 4 机械修理工 2 　 　 　 合 计 　 　 　 72 (2)主要机械设备 设备名称 规格型号 数量 技术状况 备 注 钢筋加工设备 1套 良好 汽车吊 QY-25 1台 良好 振捣器 B50 20台 良好 砼运输车 8m3 6台 良好 砼输送泵 HBT80C-2118 1台 良好 电焊机 ZLD21 6台 良好 砂轮锯 SJ-320 2台 良好 张拉千斤顶 6台 良好 灰浆搅拌机 PJ02 2台 良好 真空吸浆机 4台 良好 钢绞线穿束机 YCS365 2台 良好 四、1#块施工工艺 4.1挂篮安装 1、轨道安装 (1)放出挂篮行走轨道轴线，安装轨道轨枕（轨道垫梁下用水泥砂浆找平）、行走轨道（精确设置一组中两根轨道间距及两组轨道间距，确保主桁的间距），并操平垫实。 严格控制轨道间的中心距与图纸一致。轨道安装要顺直，轨道顶面要保持水平，轨道的高差不大于5mm。 (2)轨道的锚固 采用预埋锚固轨道的精轧螺纹钢筋孔，每0.5米设置锚点一个，螺母拧紧的力矩要求100KN.m。 2、主桁安装 (1)主桁后勾板和前支座。 主桁后勾板和前支座使其分别座落在轨道合适的位置处，同时设置临时后支座、临时前钢支座（协助主桁安装，亦可使用轨枕代替）。安装在同一轨道上的两片吊挂滚轮需用拉杆对拉，连成一个整体。 (2)安装菱形桁架 菱形桁架为整体桁架，以轨道为基准放出主桁安装轴线及平面位置，调整好挂篮滑座位置。单片菱形逐一对位安装后，用1吨倒链葫芦将单片桁片左右固位，锚好后锚，在后安装另一片菱形桁片，锚好后锚，复核两个桁架的垂直度，连接横向联接，完成主桁架的安装 3、横梁及底模板安装 (1)吊装底模架及底模板 先将底模前后横梁用塔吊吊装连接在吊杆或吊带上，安装平稳，然后安装纵横梁，纵横梁安装完成后调整至设计标高，然后进行底模板的铺装，底模板用塔吊单块吊装，逐块安装平整。 (2)吊装内模架走行梁，并安装好后吊杆（