铁路简支箱梁工艺第二版(移动模架施工).docVIP

武汉天兴洲公铁两用长江大桥Ι标段 铁路简支箱梁施工工艺 （移动模架） 一、工艺编制目的及适用范围 1.1、工艺编制目的 为保证武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥I标段公铁共建段上部结构桥跨区间40.6米铁路预应力简支箱梁施工质量，统一施工质量控制内容及验收标准，特制定本工艺。 1.2、工艺适用范围 本工艺仅就天兴洲公铁两用长江大桥Ι标段公铁共建段K01～K022#、K5～K20#桥跨区间采用移动模架现浇40.6米铁路预应力简支箱梁的施工进行叙述。不包括区间内采用落地梁式支架现浇40.6米铁路预应力简支箱梁的施工，其落地梁式支架法施工工艺另行编报。 二、编制依据及编制原则 2.1、编制依据 2.1.1、合同招标文件 2.1.2、《武汉天兴洲公铁两用长江大桥1标段武汉天兴洲公铁两用长江大桥—2002)； （2）、中华人民共和国行业标准《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415—2003)； （3）、中华人民共和国行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB 10210—2001)； （4）、中华人民共和国行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB 10424—2003)； （5）、新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建设涵［2003］439号）； （6）、新建时速200公里客货共线铁路施工质量验收暂行标准（铁建设［2004］08号）； （7）、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）； （8）、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设[2005]160号）； （9）、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设[2005]157号）； （10）、《新建客货共线铁路工程施工补充规定》 （11）、《铁路架桥机架梁规程》（TB10213） （12）、《预制后张法预应力混凝土铁路简支箱梁》（TB1496） （13）、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999） （14）、《混凝土外加剂》（GB8076—1997） （15）、《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370） （16）、《铁路客运专线桥梁盆式橡胶支座》（通专桥2005KTPZ） （17）、《铁路工程施工质量验收标准应用指南》（2004） （18）、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003） 2.1.5、《下行式移动模架造桥机施工设计图》 《MZ40/1300上行式移动模架造桥机施工设计图》 2.2、编制原则 2.2.1、在确保安全、质量的前提下，充分考虑既有资源配备，采用先进、适用、成熟的施工方法和工艺。 2.2.2、天兴洲岸采用技术成熟的下行式移动模架法施工铁路简支箱梁，武昌岸采用通过改造的既有MZ40/1300上行式移动模架造桥机施工铁路简支箱梁。 2.2.3、移动模架施工铁路简支箱梁区域及数量 武昌岸：货运5＃～11＃墩计6片，5＃～20＃计15片，共计21片。 天兴洲岸：0＃、1＃～022＃墩22孔计44片。 三、工程概况 3.1、设计概况 武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥1#、0#墩为北岸辅助墩及边墩，P01～028#墩为天兴洲岸引桥工程；正桥4#、5#墩为南岸辅助墩及边墩，P6～20#墩为武昌岸南引桥工程。铁路引桥上部结构为40米简支箱梁结构，分上下游两幅，上游侧线路为铁路客运箱梁，下游侧线路为货运箱梁，型式均为单箱单室结构，横向净距0.35米。设计梁高3.5米，梁长分39.35m、40.5m、40.6m三种。 货运箱梁顶板宽12.3m，底板宽均为5.54m，货运线简支梁翼缘悬臂长2.8m，中心顶板厚38.3cm，在距支点2.8～0.8m范围内，底板厚度过渡到50cm；在跨中截面底板厚40cm，在距支点2.8～0.8m范围内，厚度过渡到60cm；跨中截面腹板厚58.8cm，在距支点5.8～3.8m范围内过渡到73.5cm厚。 客运箱梁顶板宽13.4m，底板宽均为5.54m，客运线简支梁翼缘悬臂长3.35m。中心顶板厚38.3cm, 在距支点2.8～0.8m范围内，厚度过渡到50cm；在跨中截面底板厚40cm，在距支点2.8～0.8m范围内，底板厚度过渡到60cm；跨中腹板厚58.8cm。在距支点5.8～3.8m范围内过渡到73.5cm厚。两端支点距梁端1.4m，在端支点处设100cm宽的横梁,跨中不设横梁。 箱梁腹板通风孔为φ10cm，间距2.0米，距梁底2.2米。通风孔位置与预应力筋或普通钢筋相碰时，可适当移动通风孔位置。桥面泄水孔按4.0米布置。箱梁横桥向底板保持水平，梁顶设2％、0％双向两次变坡，挡碴墙内侧设置φ15cm泄水孔以便梁体排水需要。箱梁底板两端设φ10cm排水孔。 客运箱梁重1200t，货运箱梁重1250t。梁体混凝土标号