铁道信号基础10月11日第一次作业答案.docVIP

铁道信号基础第一次作业答案 说明三显示、四显示的含义。 参考答案： 三显示：绿灯表示允许列车按规定的速度运行；黄灯表示要求列车减速运行；红灯表示停止信号。 四显示：绿灯表示列车运行前方至少有两个区间空闲；绿黄灯表示列车运行前方只有一个区间空闲；黄灯表示要求列车减速运行；红灯表示停止信号。 什么是速差值，我国铁路采用的是什么，为什么？ 参考答案： 不是根据进路的数目，而是根据需要限制的速度级来规定显示数目和显示方法的制度，叫做速差制。 中国现行的信号显示制度称为简易速差式。 原因在于：当列车速度较高时，信号机只反映始端速度，而不反映终端速度是不行的。当始端速度为v规时，还需要把进路的终端速度（对接车进路来说即是发车进路的始端速度）反映出来。这就促使信号显示制度从进路式向速差式发展，就有了简易速差式。 我国规定的信号显示距离是多少？依据是多少？ 参考答案： 信号的显示距离一般应大于800m。在《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）中规定：各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离如下： （1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得少于1000m； （2）出站、进路、预告、驼峰信号机，不得少于400m； （3）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引导信号以及各种表示器，均不得少于200m。 因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、预告、遮断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于200m。 信号显示距离规定为不得少于1000m，这是因为列车计算制动距离规定为800m，其余200m是作为司机确认信号和开始制动到起作用时所预留的距离。实际上，在《技规》中还有规定；在正线上信号机防护区段的长度，即闭塞分区的长度，至少不小于800+400＝1200m。这就是说，信号显示距离要求达到1000m以上，而为了行车安全，防护区段的长度最小不少于1200m。 出站和进路信号机都设在站内，受站内地形、地物的影响，妨碍信号了望的视线，所以对其显示距离规定低一些，但不得少于400m。驼峰信号机也设在站内，而且设有驼峰复示信号机。预告信号机仅仅起预告其主体信号机的显示的作用，所以对驼峰、预告信号机的显示距离要求可以近些，规定不少于400m。 调车信号机因调车速度低，复示信号机因是重复主体信号的显示，引导信号和容许信号在司机未看到它们显示之前，已经看到主体信号机的显示，所以对调车、复示、引导、容许信号的显示距离规定不得少于200m。 各种表示器和标志，由于都不是绝对信号，且受机体本身的限制，因此规定它们的显示距离不得少于200m。 对进站、通过、防护、遮断信号机的信号显示距离应当严格要求。在装设此类信号机时，应选好地点，尽可能使其显示距离达到标准。但是因线路条件的具体情况难以达到标准时，显示距离允许。降低，但最低不得少于200m。 什么叫绝对信号和容许信号？ 参考答案： （1）绝对信号——当显示禁止信号时，在没有引导信号的情况下，绝对禁止列车越过它，所有手动的或半自动的主体信号机，都属于这一类。 （2）容许信号——自动动作的主体信号机，如自动闭塞区间的通过信号机即属这一类。当容许信号的信号机显示一个红色灯光时，列车停车两分钟后，仍可按限制速度越过它，但要求随时准备停车。（注：在通过信号机上加设的一个蓝色灯光，也称为“容许信号”，但它是容许不停车的一种标志。） 固定信号如何分类？ 参考答案： 按发出固定信号的机具可分为：色灯信号机、臂板信号机、表示器和标志等。 按信号机的用途可分为：进站、出站、进路、调车、通过、遮断、防护、预告、驼峰、复示及引导信号机等。 按信号显示的数目可分为：单显示、二显示、三显示和多显示。 按禁止信号的显示意义可分为：绝对信号和容许信号。 按信号机的动作方式可分为：手动信号机、半自动信号机和自动信号机。 信号机和信号表示器有何不同？ 参考答案： 信号机：用来防护站内进路，防护区间，防护危险地点，即有严格的防护意义。 信号表示器：只是对行车人员传达行车或调车意图，或对某些补充说明所用的器具，无防护意义。 画出进站、出站以及通过信号机的图形符号，并表明显示意义。 参考答案： 进站信号机 准许列车按规定速度正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。 准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。 准许列车经道岔位置，进入站内准备停车。 准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次架已经开放的信号机且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。 不准列车超过该信号机。 准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次架