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浙江世宝控股集团有限公司 汽车动力转向系统使用讲义 目录 概述 转向系统的组成及作用 3. 使用须知 4. 技术参数 5. 动力转向器工作原理 6. 安装 7. 维护与保养 8. 常见故障及其排除 一、概述 目前，国内外越来越多的汽车装用了动力转向系统，由于动力转向系统能使转向轻便、敏捷，大大减轻汽车驾驶员的工作强度，因此受到了驾驶员普遍欢迎。 为了满足我国汽车交通运输行业发展的需要，我公司专门针对各类车型开发了SB系列液压动力转向器。 SB系列动力转向器是一种常流、转阀式的整体式汽车转向器。它具有设计先进，结构紧凑，体积小，输出扭矩大等优点。 二、转向系统的组成和作用 一般转向系统由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成，液压动力转向系统还包括转向油泵、转向油罐、转向管路等零部件。以转向器为节点，以上部分包括转向盘、转向柱、转向轴、转向传动轴、转向万向节总成等组成转向操纵机构，以下部分如转向垂臂、转向直拉杆、中间摇臂、转向上下节臂、转向横拉杆等组成转向传动机构，其中前轴、转向下节臂、转向横拉杆构成转向梯形机构以保证转向内外轮绕瞬时中心旋转。 转向系统的作用就是保证汽车按驾驶员的意志进行转向行驶。对转向系统的具体要求：1、全部车轮应绕瞬时转向中心旋转，不应侧滑；2、转向轮能自动回正；3、汽车在任何行驶状态下，转向轮都不得产生共振；4、汽车有较高的机动性；5、操纵轻便、灵活；6、转向轮碰到障碍物后，传到转向盘的冲击力要尽可能小；7、车辆碰撞后有保护驾驶员免遭或减轻伤害的装置。 转向系统布置图 三、使用须知 使用前应详细阅读我公司编制的使用说明书，以保证动力转向器工作的可靠性并使其达到预期的使用寿命 。 万一动力转向失效（由于转向油泵故障等），只要驾驶员增加手力，依靠机械转向部分仍然可以实现汽车转向，但不允许长时间强制转向，只允许驾驶到达维修地点。 SB系列转向器是属于常流式结构。因此，使用中不允许发动机熄火，否则，驾驶员会感觉到转向突然沉重，影响驾驶安全。 转向系统有原地转向的功能和能力，但尽可能少的进行原地打死舵，防止影响其部件的使用寿命。 按规定使用标准液压油。 型号说明 四、技术参数 五、工作原理 当汽车直线行驶即不进行转向动作时，油泵供给的液压油从3个油孔进入，经过阀的预开间隙，从3个回油孔回到油罐。此时，转向器的两个工作油腔油压相同。 转向过程 当转动方向盘时，带动阀芯转动，由于车轮阻力作用，起初活塞保持不动，则螺杆也不动，这样阀芯与螺杆间发生相对转动。阀口两端发生变化，从而使油泵供给高压油路进入高压腔，产生与转向阻力相应的油压作用在活塞上推动其克服转向阻力产生位移，带动摇臂轴转动，从而实现前轮转动。 回位过程 转向完成后，转向盘上的力消失，则由于扭杆的作用，使阀芯回到相对螺杆平衡位置，转向器两个工作油腔的油压差也随之消失。之后，在车轮自动回正力矩作用下，活塞和转向螺杆将向汽车直线行驶的位置移动。此时阀芯在扭杆的对中作用力下，随着螺杆一起运动。 路感效应 扭杆通过销子连接在转向螺杆与阀芯（与转向盘相连）之间，当驾驶员将转向力施加于转向盘上时，也就同时作用在扭杆上使扭杆变形，因此变形量取决于外界载荷，当外界载荷大时，扭杆变形量也大，才能时阀口间隙变小到能产生与外界载荷相平衡的油压。因此，驾驶员可以根据他施加在转向盘上力的大小判断转向阻力的变化，所以驾驶员可以依靠扭杆的弹性变形量获得“路感”效应。 工作原理（状态一） 工作原理（状态二） 工作原理（状态三） 六、安装 1.安装转向器时，转向器本身无需任何调整。 2.管路连接（注意：进出油口标记，不得反接）。 a.转向油泵的出油口接转向器进油口； b.转向器回油口接油罐的滤清器； c.转向器与油泵、转向器与油罐、油泵与油罐之间，如存在相对运动，其连接 至少应有一段为软管。 3.转向系统加油和放气 a.环境温度在0℃以上，转向系统采用46＃抗磨液压油，环境温度在0℃以下采 用32＃抗磨液压油或8＃液力传动油，但严禁混用。 b.转向器不要在加油前与转向拉杆连接。 c.管路连接好后，应特别注意油泵不能吸入空气。向油罐加油，并启动发动 机，让发动机怠速运转（注意：发动机转速不能太高）。此时系统内并未充 满油，方向盘左右反复旋转至极限位置（