用户平衡分配条件下交通控制优化研究.PDFVIP

维普资讯 第3l卷第3期 北 京 交 通 大 学 学 报 V01．31No．3 2007年 6月 AL0FBEUINGJIA0T0NGUNIvERSITY lun．2007 文章编号2007}03—0018—04 用户平衡分配条件下交通控制优化研究 陈晓明，邵春福，郭钰愫 (北京交通大学 交通运输学院，北京 100044) 摘 要：基于信号配时和路径选择之间的相互作用机制，提出了一种区域协调多相位定时控制优化 的双层规划模型．模型下层用具有路段容量约束的用户平衡描述拥挤网络条件下的路径选择，并引 入了节点流向阻抗，上层为区域协调多相位定时控制优化模型，以总行驶时间和停车次数构成的网 络性能指标作为信号优化的目标．采用乘子法求解带有路段容量约束的用户平衡问题，用灵敏度分 析算法求解该双层规划问题． 关键词：交通控制；信号优化；用户平衡；节点流向阻抗；灵敏度分析算法 中图分类号：U491．51 文献标志码：A StudiesonTrafficSignalOptimizationCombinedwith UserEquilibrium Assignment CHENXiao-ming，SHAOChun-fu，GUOYu—S1A (SchoolofTrafficandTransportation，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China) Abstract：Basedoninterdependencebetweensignaltimingandroutechoices，abi—levelprogramming is formulated，whichfocusesonoptimizing area-coordinatedmultiphasepretimedcontro1．Thelowerlev— elisuserequilibrium withlinkcapacityconstraints，anddirectionalimpedanceisintroducedintocon— gestednetworks．Intheupperlevel，aperformanceindexocmposedoftraveltmieandstoptmiesiscri- teflonforoptimization，nadmultiphasepretimedsignalcontrolmodelisdeveloped．Multipliermethod isusedtosolvetheuserqeuilibrimu ofthelowerleve1．Sensitivitynaalysisalgorithm isemployedto oslvethebi—levelprogramming． Keywords：trafficcontrol；singal optimiaztion；uesrqeuilibrimu ；directionalimpedance；sensitivity analysisalgorithm 传统的信号优化以驾驶人路径选择的结果 (交 平衡分配．这种方法的优点是可以将信号配时和交 叉 口流量)为基础，属于一种开环前馈控制．由于它 通分配的各种成熟理论应用于其中，并且适用于大 无法对流量输入予以预测，忽略了交通控制与路径 规模网络．缺点是它不一定能够优化系统出行费用， 选择之间的相互作用，因此影响了信号控制优化的 有时甚至会导致网络性能下降-lJ．Gartener(1980) 效果．