URBAN—TAXI绿色自助呼叫系统.docVIP

URBAN—TAXI绿色自助呼叫系统摘 要：以GPRS/3G通信技术、嵌入式地图技术、GPS/基站组合定位技术、数据库技术、出租车匹配算法为核心，通过智能手机，将出租车、控制中心服务器和叫车乘客联系为一体。叫车乘客可通过系统实现一键叫车；出租车司机可在地图上查看叫车请求位置并应答叫车请求；同时控制中心提供管理查看界面，可对整个区域内车辆情况和叫车请求进行查看。使用本系统，可减少乘客叫车等待时间，降低出租车空驶率。 关键词：自助叫车；智能终端；无线通信；空驶率 1 作品介绍 本系统主要由乘客叫车终端、出租车终端和控制中心服务器三部分组成，如图1所示。 其中，乘客叫车终端主要负责获取乘客当前位置，向控制中心发送叫车请求，显示应答车辆位置及车辆信息等；出租车终端主要负责接收及显示乘客叫车请求，确认/拒绝应答请求等；控制中心主要负责接收区域出租车实时位置和乘客叫车请求，根据叫车请求位置及其周边出租车位置，自动对乘客和出租车进行匹配，可实时显示区域内出租车载客情况，并可对叫车服务进行历史记录。 1.1 乘客叫车终端 乘客叫车终端的软件界面如图2所示。其中，在地图上，蓝点表示用户当前位置，绿色出租车标志表示已确认应答的出租车。在界面顶部的信息框内显示有应答车辆的车牌、电话等基本信息。通过“定位”、“呼叫”、“上车”按键，可分别执行获取用户位置、呼叫出租车、上车确认等操作。 1.2 出租车终端 出租车终端的软件界面如图3所示。其中，在地图上，红色小人标志表示发出叫车请求的乘客位置。在界面顶部的信息框内显示有发送请求乘客的位置、电话等基本信息。通过“定位”、“呼叫”、和应答按键，可分别执行车辆定位、加入控制中心车辆数据库、确认叫车应答等操作。 1.3 控制中心服务器 控制中心服务器软件界面如图4所示。在地图部分，显示有区域内乘客叫车服务请求和所有车辆的实时位置和载客状态（包括“空车”、“叫车”、“载客”三种状态）。点击某一车辆，可显示对应车辆基本信息；点击某一个叫车请求，可查看发送请求乘客的基本信息。在界面右侧，对叫车服务进行历史记录和查询。 2 技术原理说明 本系统主要技术由无线通信、GPS/基站组合定位、嵌入式地图、数据库和出租车匹配算法组成。 其中，无线通信基于手机GPRS/3G/WiFi模块，通过我们自定的协议进行数据打包，与服务器进行数据通信。部分通信协议如表1和表2所列。 本系统中，GPS通过接收3颗（或以上）卫星信号来确定用户位置。在室内或楼群中GPS信号微弱的位置，通过搜索手机附近基站信号，在后台查询相应基站位置，结合算法，推算出用户位置。 嵌入式地图基于第三方地图服务接口实现。在原有服务基础上，增加了图标添加、数据刷新、状态更改等服务。 基于SQL Sever数据库可对出租车实时上传位置进行保存，为位置匹配算法提供数据基础；同时，数据库对每次叫车服务进行记录，方便以后的数据回查和服务评价。 其中，出租车匹配算法由我们自主研发提出。算法根据乘客位置、周边车辆位置、车辆行驶方向等计算因子作为参考，可以迅速和准确地对乘客和出租车进行匹配。 图5所示为系统原理图。 3 作品创新点 原始的出租车叫车服务一般通过乘客电话呼叫出租车中心，然后口头描述乘客所在位置，由中心工作人员人工寻找临近车辆进行派车。这种方式在实际应用中，不免存在用户位置描述不清和出租车司机不接乘客的情况。本作品创新地通过智能手机定位、通信等功能，结合嵌入式地图，开发了本系统。应用本系统，乘客位置确定、控制中心派发车辆、出租车司机应答均智能完成，大大节省了人力、物力成本，使出租车空驶率降低。系统成熟后，出租车的营运方式甚至可以由原来的在行驶过程中寻找乘客，变为在指定位置停车等待乘客的 “站点休息待客”式。 4 应用前景 通过应用本系统，一方面服务了人民群众，乘客可以更迅速地打到出租车；另一方面，出租车空驶率的降低，直接增加了司机和出租车公司收益，减少了车辆损耗和资源消耗、道路拥堵，也相应降低了出租车司机工作强度。目前，济南市在营运的出租车为8 000辆/天，即使按照20%的资源节省率，应用本系统后的效益也是非常可观的。 1