公路工程沥青路面施工探析.docVIP

公路工程沥青路面施工探析中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 路面是在公路路基上用不同材料或者混合料铺筑而成的一种层状结构物，包括垫层、底基层、基层、面层等，它既要为汽车能在道路上全天候行驶提供了平台，又要保证行驶汽车的安全性、乘客的舒适性，它是公路工程中很重要的部分。但是，由于在行车荷载和天气因素的作用下公路又极易遭到破坏，从而大大降低了公路的使用性能，因此，要充分发挥沥青路面的优点，避免其过早遭到损坏，就要在施工时提高施工技术，并加强管理控制工作。 一、沥青路面平整度的影响因数 摊铺时机器作业速度不均匀或是机器自身故障引起；碾压不当引起；沥青混合料的供应和摊铺速度不协调引起。 二、沥青混合料的拌制 2.1沥青拌制场地的要求 为满足路面施工和储存的需要，沥青混合料的拌制现场需满足以下条件：对于施工要求，地表面须进行硬化，且在适当且不影响正常的拌制和运输的地方设置排水沟；对于储存要求，储料场须有能满足出料需要的隔墙，如果有需要甚至还要设置防雨大棚以保证材料的正常供应。此外，最好是为不同规格的集料设置标志牌以便于区别。 2.2拌制设备的要求 选好拌制设备是保证沥青混合料质量的最基本要求，混合料拌和机的性能和生产能力及其耐久力均须能与路面工程的规模相匹配，以保证路面工程的按时按质完成，其具体要求为：拌和站必须能够自动进行和完成整个的拌和过程，并能够自行进行相关方面的数据收集、处理和分析，总而言之，就是要能自行满足和配合路面工程为准。 2.3原材料的检验 首先要进行相关方面的设计与运算以确定混合料的设计配合比和实际生产配合比，并须结合现场试验的结果，只有获得施工试验的验证后才能进行大规模的沥青混合料的生产，其中的各种组分均须严格符合设计的标准。 2.4出场要求 沥青混合料的出场，必须有专门的实验员派员目测并逐车的检查温度，合格方可发放发料单准许出场，不合格者，必须按废料进行处置。 2.5拌和工艺控制 沥青含量的控制：沥青含量的变化直接影响沥青混合料的变化，简而言之，沥青含量过低时，所筑路面易渗水或出现坑槽；沥青含量过多时，所筑路面容易出现泛油和车辙印，影响路面的平整度和外观，两者都会降低沥青公路的耐久性、缩短沥青公路的使用寿命。 因此，在大批量进行沥青混合料拌和前，应根据室内配合比进行试拌，以确定最佳沥青用量、搅拌时间和加热以及出厂温度，确保沥青混合料的质量。沥青混合料拌制时应根据配料单进料和拌制，严格控制各种材料和沥青混合料的加热温度，拌和后混和料应均匀一致，无花白、粗细料分离和结团成块现象，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。 混合料温度的控制：混合料的温度包括混合料在整个生产过程中的所有温度，包括出料、运输、到场、摊铺、碾压等温度。其中，起决定性作用的是出料的温度，出料温度直接决定到场、运输、摊铺和碾压的温度。 三、沥青混合料的运输 3.1对于运输车的要求 运输车的要求包括数量和吨位这两方面的要求，一般认为大吨位易于进行保温，因此工程上要求运输车的吨位至少要在15吨以上。数量则相对比较灵活，主要是根据路面工程本身的规模和运输距离来考虑，只要保证能够配合拌和机不停机或者是摊铺机可以连续摊铺即可，具体数量则没有硬性的规定。 3.2装料的要求 装料时要求车辆保持前后来回的移动以避免混合料的离析，且应听从指挥人员的安排按要求进行装料，其中为避免混合料在运输过程中发生离析，装料是要将混合料分为三堆，分开放置于车厢的前、中、后即可。 3.3卸料的要求 卸料车辆也要在专门的工作人员的指挥下缓慢倒向摊铺机，在摊铺机前30cm处停下，避免与摊铺机相撞，然后一次性全部倒进摊铺机，然后卸料车辆保持空挡，仅依靠摊铺机的推动来慢慢行进。 3.4保温的要求 在各个环节中温度都是一个至关重要的影响因数，一次断不可忽视运输过程中的保温要求。通常会视具体的环境温度来做不同的安排，当总体上，混合料出场时温度在150～160℃，运到施工现场时要求温度不能低于140～150℃。具体的保温措施：高温短距时，只需要用帆布蓬覆盖住车厢的顶面即可；低温长距时，则对车厢四周也要进行隔离保温。 所需要注意的是，即使多方面的进行防护，运输过程中难免会出一些不可预知的问题，我们所需要做的是当混合集料已经发生了严重的离析、结壳或者是卸料过程中温度降低至规定温度以下时，则必须做肥料处置，严禁再用于后续工程。 四、沥青混合料的摊铺 4.1摊铺前的准备工作 沥青混合料在摊铺前有很多的常规准备工作，如清理路面和地面杂物、检查路面厚度、密度、平整度等等。这里主要是讨论洒水