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基于供应链思路物流高技能型[摘 要]从我国职业院校物流人才培养模式存在的问题入手，将供应链管理思想引入职业院校物流人才培养模式中，并从信息共享建设、组织机制建设、加强物流教育质量、发展物流继续教育等方面提出了物流人才培养供应链的管理建议。物流高技能型人才培养供应链是物流职业教育模式的创新，这种模式将是21世纪物流职业教育探索发展的方向。 [关键词]物流 人才培养模式 供应链 一、 引言 在中国，围绕着物流服务供应和需求已产生了一个非常庞大的产业群。我国物流业每年平均需新增加物流从业人员约100—105万人，其中75%到85%是一线操作的技能岗位，高层管理和中层管理队伍约占15%—25%之间。根据国家《高技能人才队伍建设中长期规划（2010-2020）》提出的人才需求预测，到2015年和2020年，仅物流业中的交通运输、仓储和邮政业分别需要技能型人才510人万和560万人，需要高技能人才148万人和167万人。从我国物流技能型人才队伍现状看来，不仅数量不足，而且结构层次不够合理，中高级技能型人才比例与产业进步客观要求相比明显偏低，物流高技能才人的短缺是制约我国物流业发展的瓶颈。 二、我国职业院校物流人才培养模式存在的问题 物流是一门年轻的学科，我国物流教育发展历程短，国内在理论、实践和技术组织上都处于一个探索发展阶段。我国职业院校物流人才培养模式中存在一些问题。（1）课程规划和本科教育接近；（2）老师实战经验缺乏； （3）教材缺乏活力，教学内容上因循少变，没有形成根据市场需求及时调整的应对机制，许多物流新技术、新方法、新工艺、新标准未能及时进课堂。（4）物流试验实训经费投入不足。（5）“工学结合”（6）物流就业的落差，一方面物流专业的毕业生出校门难以找到专业对口的满意工作，另一方面企业难以找到合适的物流人才；（7）是我国物流行业、企业对物流职业教育的参与度还不高。 要改变这种现状，必须推进职业院校物流人才培养模式改革。 三、建立适应当前就业环境的物流高技能型人才培养供应链 （1）传统管理模式下的物流人才培养供应链分析 职业教育供应链是一种客观存在，在传统模式下，处于一种自发的、松散的状态。图2是传统管理模式下的物流人才培养供应链。 在传统模式下，中职与高职教育缺乏信息沟通和良好的协作，职业院校之间也缺乏信息、资源共享机制，更为不利的是高职教育成为了职业教育中的最高教育。职业教育与普通教育之间各自封闭、自成体系。生源、职业院校、用人单位之间是一种松散的、非紧密的合作关系，缺乏供应链中各节点单位之间的有效连接与集成。 传统职业教育供应链主要是推动式教育供应链，即学生通过教育“加工”后从就业服务机构推向用人单位，用人单位处于被动接受的地位，使得毕业生与用人单位的需求脱节，就业通道并不顺畅，专业不对口和就业成本高的现象严重。 （2）建立物流高技能型人才培养供应链 结合物流就业市场发展趋势，并学习借鉴国际上发达国家职业教育的先进经验，我国应建立以应用为根本，以就业为导向，办学立体多样，学历层次齐全，相互衔接与沟通的“适应需求、有机衔接、多元立交”的现代物流人才培养供应链。见图3： 图3 重构后的物流高技能型人才培养供应链 重构后的现代物流人才培养供应链具有以下几个特点：（1）是由中职、高职专科、高职本科、高职硕士、高职博士组成的多层次物流职业教育体系，并且与普通高等教育相互沟通，形成纵横交错的网络结构体系，改变职业教育是培养低层次人才的形象。（2）遵循以下四个基本原则：一是物流人才培养目标与物流人才需求目标相适应；二是物流人才培养内容与物流技术发展相适应；三是人才培养方式与学生充分发展相适应；四是物流人才培养手段与物流职业岗位实际相适应。（3）实现职业院校与用人单位的有效衔接，由推动式供应链向拉动式供应链转变。拉动式供应链的驱动力来源于用人单位，根据用人单位的需求，与用人单位共同制定物流专业方向、物流课程设置、教育培养方案设计、教学模式设计等。 四、基于供应链理论的职业院校物流人才培养模式的建议 （1） 建立信息共享机制 职业院校、用人单位、生源供应方以及职业院校之间应建立合作的信息共享平台。在此信息共享平台上，用人单位向职业院校开放的信息主要有：主要物流业务流程信息、物流岗位需求信息、物流技能要求信息、物流人才需求计划、人才评估信息等，让职业院校有针对性地开展人才培养计划和教学工作。职业院校向用人单位开放的主要信息有：教学内容、学生培养计划、教学计划、课程体系等。职业院校之间相互开放的主要信息有：物流专业方向设置和物流课程设置情况、物流实验实训设施情况、物流精品课程教学资源、师资等。 （3） 加强职业院校物流教育 1.综合多个教育教学因素，全面提高培养质量