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对电力工程中35kV输电线路设计研究【摘要】35kv输电线路的设计要分为初步设计及施工图设计两个阶段。初步设计是工程设计中其中一个重要阶段，其主要设计原则都在初步设计中加以明确，当然也要着重对不同的线路路径方案进行综合的技术经济比较，选择最佳设计方案，达成诸如土地使用、林木砍伐等相关协议。 【关键词】电力工程； 输电线路； 设计分析 35kv输电线路的设计要分为初步设计及施工图设计两个阶段。初步设计是工程设计中其中一个重要阶段，其主要设计原则都在初步设计中加以明确，当然也要着重对不同的线路路径方案进行综合的技术经济比较，选择最佳设计方案，达成诸如土地使用、林木砍伐等相关协议。笔者结合自身的实践经验浅谈如下自己的看法与观点： 1３５可ＫＶ输电线路的设计的初步工作 作为工程设计的重要阶段，设计的初步工作是明确设计原则，通过比较不同35kV架空线路路径的技术经济性选择最佳的设计方案，完成前期的准备工作，35kV架空线路设计的初步工作主要以下几方面： 1.１定导线和避雷线。 首先应结合山区的实际情况对电网规划的基础负荷资料及预先选定的导线截面进行分析和校验。在当前的经济发展速度下，用电量需求增长迅速，因此一般情况下都是当线路投运后很快就会达到标准负荷甚至满负荷运行，但如果线路长期在超标准负荷的情况下运行，则会由于连接点的发热导致其运行寿命急剧下降，而且也给正常的安全运行带来了隐患。因此，在选择35kV架空线路的导线截面时，应采用适中的原则，既不偏大也不偏小，且在确定完导线型号后根据相关规程的要求确定避雷线的型号。 1.２合理分析气象条件。 35kV配电线路的设计基础之一就是当地的气象条件，应综合当地的气象资料和已有线路的运行情况综合分析，主要考虑以下气象条件： 1.2.1最高温度值：最高温度值用于架空线路最大弧垂的计算，此条件可保证架空线路的对地的安全距离； 1.2.2最低温度值：最低温度值保证了导线的最大应力； 1.2.3夏季最热月的平均温度值：此条件确定了导线的安全载流量； 1.2.4最大风速值：此条件确定了架空线路受力部位的外负荷值，根据其可验证导线的安全距离水平； 1.2.5雷电的日数：此条件是防雷设计的基础资料； 1.2.6覆冰的厚度：此条件用于计算架空线路的机械强度。其中风速值，覆冰厚度和大气的温度值共同构成了气象和组合条件。气体的组合条件不但反映了自然所变化的规律，同时也概况了它们同时出现的可能性和技术上设计的经济性。在技术上要确保35kV架空线路在最恶劣的自然条件下仍能不出现倒杆，过电压和闪络等事故，保证配电网供电的可靠性。 2线路施工中遇见的问题及解决办法 2.135kV线路穿越110kV线路存在的问题。 在某一35kV线路穿越110kV线路的线路施工中，因该档为终端带地线直线段，该路径受到限制，施工中困难较大。如果按图正常施工，35kV避雷线距110kV导线过近，电气距离小于3m；如果降低35kV线路电杆高度，则线路对地距离不足6m。 2.2针对上述问题，提出解决办法： #8226；降低35kV线路电杆，采用DM50（15m）杆。但此段线路最低点距渠边路面垂直距离不足6m，应在该处设路障。 #8226；此段线路两棵电杆采用DZS上字型地线终端杆（仍用原杆，高18m），去掉该档避雷线，两棵电杆上加装避雷装置，施工中应注意35kV线路边导线距离110kV电杆净距大于5m。 35kV线路施工中电杆距离公路太近，无法打拉线。这个问题的解决办法是将电杆沿线路方向移动15～20m，调整该档距。 在某一35kV线路施工中挂三相导线时，用拖拉机同时牵引3根导线，其中中间一根LGJ-120钢芯铝绞线的铝线被全部拉断。拉断铝绞线处的等径杆被沿线路方向拉扭45°，4根拉线的地锚被拉出0.2m。 2.335kV线路跨越公路、10kV线路和房屋时存在的问题 2.3.１路跨越公路、10kV线路和房屋时，应遵循的原则： 电力线跨越公路的角度应大于或等于45°。 26；35kV线跨越10kV线路最小垂直距离应为2m。 265kV边导线距10kV导线最小水平距离应为2.5m。 ；35kV线跨越房屋最小垂直距离应为4m。 6；35kV及以上线路，导线或地线在跨越档不得有接头。 2.3.2针对此问题的解决办法： 226；目前应在该处设路障，不允许汽车在该线路下通过。 #8226；减小该档导线弧垂，使弧垂最低点距离地面达到规范要求。 #8226；加高龙门架，使该档导线弧垂最低点距离地面达到规范要求。 335kV山区架空线路设计注意事项 由于山区地形复杂，线路走廊困难，且天