甩挂运输方案及推广.docVIP

第五章甩挂运输方案及推广 5.1甩挂运输的发展条件 随着世界经济和科技的发展，人们的生活水平逐渐提高，市场上产品的种类越来越多，人们对很多新型高科技产品的需求也逐渐增多，而对于产品，从原材料采购，生产，存储和销售，无一环节不需要运输，因此，物品流通在现代经济的发展中占据越来越重要的地位。同时，随着世界经济一体化的发展，货物运输的总量不断增加，运输的方式也越来越多样化。既有原有的海运和陆运，空运等新型运输方式也逐渐发展。其中，道路运输量占社会总运输量的比重也不断增加。但由于我国道路运输组织化程度不高，大多数企业规模小。运输组织技术与方法落后，致使道路运输效率较低，运输成本居高不下。因此寻求提高汽车运输效率、降低运输成本的方法和途径势在必行。在这一条件下，甩挂运输这一新的运输方式应运而生。甩挂运输已成为发达国家普遍采用的一种有效的运输方法。据测算，甩挂运输可以提高汽车运输效率30％以上，降低运输成本30％，节约燃油20％～30％，这使得运输成本大大降低。如果我国现有运力全部实行甩挂运输，整体运输能力将提高40％以上。然而，如何结合我国的具体实际情况，成功借鉴这一新的运输方式来降低运输成本，这无疑是一个巨大的考验。 5.1.1甩挂运输的优点 甩挂运输是指用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一目的地的运输方式。它是利用牵引车拖带一辆挂车在线路上运行的时间，来完成被甩下挂车的装货和卸货作业。它是世界公认、广泛采用的先进运输组织方式，是提高运输和物流效率的有效手段，对节能减排、建设资源节约型、环境友好型社会意义重大。 与传统运输方式相比，甩挂运输是提高道路货运和物流效率的重要手段，它具有明显优势： (1)运输成本低。“一车多挂”可以减少对牵引车的购置成本，提高每辆牵引车的有效工作时间。在节约了购车成本的同时和雇佣司机的费用的同时，也避免了车辆无效行驶费用的发生。 (2)运输效率高。由于车辆到达目的地后，牵引车将挂车甩下，换上新的挂车运往另一个目的地，这样牵引车就不用与挂车一起等待装卸，节约了大量的装卸时间，提高了运输效率。 (3)物流成本低。由于甩挂运输具有灵活、高效、节能等特点，为生产企业实现零库存提供了条件，减少了物流成本。 (4)节能减排。大力发展甩挂运输，提高道路货运的集约化水平，可以有效提高车辆和能源的使用效率，进而大幅度降低全行业的单位能耗强度和二氧化碳排放强度。粗略测算，如果全国道路货运业能将甩挂运输周转量比重提高到10％，则每年可节省燃油折合300—400万吨标准煤，相应地减少二氧化碳排放650—850万吨。 5.1.2甩挂运输所需条件 政策条件：首先，政府应积极推动甩挂运输在国内的应用；其次，甩挂运输虽然在国外已经发展得比较成熟，但在国内基本还没有太大发展。我们虽然可以借鉴国外已有的模式，但由于实际条件的不同，在实施过程中，必然还会有更多的问题。所以，甩挂能否在国内应用，能否成功地应用，关键还在于政府政策的引导。 经济条件：虽然甩挂运输可以节约成本，但除了具备合适的运输条件外，起初的投入也要求我们必须具有一定的经济实力。一方面需要国家的经济支持，一方面也要求相关企业增加资金的投入。 社会条件：甩挂运输的应用，首先必须有合适的市场和道路，充足的货源，运货的场站，所需的车辆以及有效的管理等等。 技术条件：要推动甩挂运输的发展，必须有合适型号的牵引车、挂车，还要有信息系统等其他相关技术的支持。 图5-1甩挂所需条件 5.2甩挂运输发展态势分析 5.2.1甩挂运输在国内实施环境PEST分析 １、政治法律环境（Ｐ） 然而，今年以来，由于经济大环境的制约，物流行业的不景气，1～5月份重卡产销的持续下降，甩挂运输的发展还有不少障碍需要跨越。但在国家的宏观政策方面，我们还是看到了一丝曙光。今年国家制定了许多新政策，采取专项补贴推动甩挂运输的发展。由财政部、交通运输部印发《公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法》或许可以为加强公路甩挂运输试点专项资金管理，提高资金使用效益，促进甩挂运输试点工作的顺利开展添砖加瓦。办法在第九条中相应规定： ２、经济环境（Ｅ） 2008年，中国GDP超过30万亿元，成为世 界第三大经济体；进出口贸易总额达到2.56万亿美元，位居世界第三；全国社会物流总额89.9万亿元，物流业实现增加值2万亿元，占全国服务业增加值的16.5%，占GDP比重的6.6%。 对于中国的汽车行业，在经历了2009、2010年的狂飙之后，2011年的中国汽车行业放慢了速度。中国汽车工业协会的统计数据显示，我国实现汽车产销1841．89万辆和1850．51万辆，同比分别微增0．84％和2．45％。增幅较上年分别回落31．60个百分点和29．92个百分点，产销增速13年来首次低于3％，但我国汽车产销总量继续居全球第一位