动态车流路网模拟模式之建立.PDF

行政院國家科學委員會專題研究計畫 成果報告 動態車流路網模擬模式之建立 計畫類別：個別型計畫 計畫編號：NSC91-2211-E-009-050- 執行期間：91年08月01日至92年07月31日 執行單位：國立交通大學運輸科技與管理學系 計畫主持人：卓訓榮 計畫參與人員：黃銘崇 施憲宏 藍健綸 報告類型：精簡報告 處理方式：本計畫可公開查詢 中 華 民 92年10月31日 國 ˇ □ 成 果 報 告 行政院國家科學委員會補助專題研究計畫 □期中進度報告 動態車流路網模擬模式之建立 Dynamic Traffic Flow Network Simulation Model ˇ 計畫類別：□ 個別型計畫 □ 整合型計畫 計畫編號：NSC91 －2211－E009－050 計畫主持人：卓訓榮 共同主持人： 計畫參與人員： 黃銘崇 施憲宏 藍健綸 ˇ 成果報告類型(依經費核定清單規定繳交)：□精簡報告 □完整報告 本成果報告包括以下應繳交之附件： □赴國外出差或研習心得報告一份 □赴大陸地區出差或研習心得報告一份 □出席國際學術會議心得報告及發表之論文各一份 □國際合作研究計畫國外研究報告書一份 處理方式：除產學合作研究計畫、提升產業技術及人才培育研究計畫、 列管計畫及下列情形者外，得立即公開查詢 □涉及專利或其他智慧財產權，□一年□二年後可公開查詢 執行單位：交通大學運輸科技與管理系 動態車流路網模擬模式之建立 Dynamic Traffic Flow Network Simulation Model 中文摘要： 傳統的動態路網模式在探討交通量指派與路徑選擇時，是以流量-成本函數所計算的旅 行時間來求得路徑旅行時間，這樣的計算方式是有其缺失的。在不同的車流狀態或道路幾 何下就應該採用不同的成本函數來推估旅行時間。因此，在本計畫中將採用不同的作法來 計算旅行時間。本計畫是以之前發展的「每日動態調整模式」( 徑流量變化率及ITS預估旅行時間變化率。在計算路徑旅行時間的部分，是將LWR車流模 式搭配起始條件與邊界條件構建成起始值-邊界條件連續方程式後，求解連續方程式得路段 上的流量及密度，接著再利用q=k*u的關係式則可求得路段上車輛的運行速度。而這些速 度資料可被利用於計算車輛運行某段距離所需要的旅行時間，若將這些旅行時間加總，則 可求得路段甚至是路徑的旅行時間。當求解每日動態調整模式時，是採用高階Runge-Kutta 法求解系統微分方程組(System ODEs)。在本計畫中，會將整合性的動態路網分析模式應用 在一小型的高速公路單車道路網中，並求得滿足使用者均衡之流量。本計畫所發展的模式 可在未來拓展到號誌路口或多車道之道路環境，並且可嘗試與智慧型運輸系統結合，以提 供旅行者相關的道路資訊。此外，可利用平行計算(Parallel Computing)來求解模式，加 快求解速度，以達提供即時資訊之目標。 Abstract: The traditional treatment for computing travel time of links in the network was the flow-cost function Ca(f a) and aggregated link costs to obtain the path cost for each path in the network. This