永昌隧道地质研究及预防措施.docVIP

永昌隧道地质研究及预防措施摘 要：永昌隧道是我国目前在建的吉图珲客专膨胀岩地段的单洞双线铁路隧道，长2470m，地处东北严寒地区，主要岩层为具有中-弱膨胀性的砂质泥岩。根据已有的勘察和施工设计地质资料，介绍永昌隧道的自然地理特征、工程地质特征和水文地质特征，并提出一些工程措施建议。 关键词：永昌隧道 地质分析 砂质泥岩 工程措施 中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）001-013-02 1 自然地理特征 1.1 地理位置 新建吉图珲客专永昌隧道为单洞双线隧道，前接吉珲线永昌二队特大桥，后接吉珲线长寿洞大桥。地处吉林省延边州延吉盆地，进口位于吉林省延边州龙井市老头沟镇泗水村，出口位于吉林省延边州延吉市朝阳川镇吉成村，隧道中心里程DK253+005，起止里程DK251+770～DK254+240全长2470米。 1.2 地形与地貌 永昌隧道处于长白山剥蚀丘陵半丘陵地段，地势较缓，地形起伏较小，地表植被发育，自然坡度较缓，最大埋深92m，隧区范围内主要林地、耕地。其进出口地形坡度接近1：1.25，隧道走向基本与等高线垂直。 1.3 气象特征 永昌隧道处东北严寒地区，属北亚温带湿润半湿润大陆性季风气候，年平均气温为6.0℃，极端最高气温为37.7℃，极端最低气温为-29.2℃，最冷月平均值为-16.5℃。年平均降水量为528mm，年最大降水量为852mm，土壤最大冻结深度为1.68m。 2 工程地质特征 2.1地层岩性 隧道区域内，表层为第四系全新统残坡积层，下为白垩系下统大拉子组全-强-弱风化砂岩与泥质砂岩互层夹及丽砂岩，泥质胶结为主，局部钙质胶结，砂质泥岩具有中-弱膨胀性。各层详述如下：①1粉质黏土（Q4al+pl）：褐黄色，软塑，土质不均，含砾石及砂粒，其中0.0～0.3m为种植土，含大量植物根系。层厚约2.9m。①2粉质黏土（Q4el+dl）：黄褐色，硬塑，成分以黏粒为主，土质较均匀。层厚1.8～5.1m。①3粗圆砾土（Q4al+pl）：黄褐色，稍密，潮湿，砾石成分以砂岩为主，呈圆棱状，粒径2～6cm，充填约35%砂及黏性土，局部夹粉质黏土薄层。层厚3.3m。②2粉质黏土（Q4el+dl）：黄褐色，硬塑，土质不均匀，含较多砾石砂粒。层厚1.8～2.5m。③4全风化砂质泥岩（K1d）：灰褐色，原岩结构构造已基本破坏，岩芯呈土柱状。层厚约4.6m。全风化泥质砂岩（K1d）：黄褐色，褐灰色，原岩结构构造已完全破坏，含风化碎块，手掰易散，岩芯呈砂土状。层厚约1.4m。全风化砂岩（K1d）：黄褐色，原岩结构构造已基本破坏，岩芯呈土柱状，手掰易碎。层厚约4.2m。③3强风化砂质泥岩（K1d）：灰褐色，泥质结构，层状构造，节理裂隙发育，失水龟裂，岩芯呈块状，岩质较软，锤击易碎。层厚1.0～3.3m。强风化泥质砂岩（K1d）：灰褐色，细粒结构，层状构造，泥质胶结，岩芯多呈块，锤击易碎。层厚1.1～8.2m。强风化砂岩（K1d）：黄灰色，中细粒结构，层状构造，钙泥质胶结，裂隙发育，岩芯呈碎块状及饼状，锤击易碎。层厚1.1～4.0m。强风化含砾砂岩（K1d）：黄灰色，粗粒结构，层状构造， 含砾石，砾径2～12cm，钙泥质胶结，节理裂隙发育，胶结较差，岩芯呈碎块状。层厚1.6～4.0m。③2弱风化砂质泥岩（K1d）：灰褐色，泥质结构，层状构造，节理裂隙较发育，失水龟裂，岩芯呈柱状及碎块状。层厚1.0～4.2m。弱风化泥质砂岩（K1d）：灰褐色，中厚～薄层状构造，泥质胶结，节理裂隙较发育，岩芯多呈柱，少量呈碎块状.岩质较硬，锤击声脆。层厚1.4～7.5m。弱风化砂岩（K1d）：黄褐色，褐灰色，灰白色，细粒结构，层状构造，钙泥质胶结，节理裂隙较发育，裂隙面方解石脉充填，岩芯多呈柱状，岩质较硬，锤击声脆。层厚1.0～9.2m。弱风化含砾砂岩（K1d）：黄灰色，褐灰色，粗粒结构，层状构造，含砾石，粒径1～3cm，钙泥质胶结，裂隙面方解石脉充填，岩芯多呈短柱状，岩质较硬，锤击声脆。层厚1.6～2.4m。 2.2 地质构造 隧址区未发现断层等地质构造。 2.3 不良地质 在地质勘察中发现白垩系下统大拉子组砂质泥岩及泥质砂岩胶结作用稍差，具有中-弱膨胀性。隧道各段的工程地质条件如表1所示。 3水文地质特征 3.1 地表水 DK253+020处隧道浅埋区冲沟中见有地表水，水量不大，水流较缓，受季节性影响较大。 3.2 地下水 4 永昌隧道工程措施建议 根据对吉珲线膨胀岩永昌隧道的自然地理特征、工程地质条件和水文地质条件的详细分析和研究，对该隧道提出了一下工程措施： （1）施工前，应对围岩进