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现役连续刚构桥梁加固及施工监控设计摘要：连续刚构桥梁的跨中下挠问题在现役桥梁中较为普遍，本文通过体外预应力进行桥梁承载能力提高以及通过有合理的监控量测进行施工控制，使桥梁加固达到了预期效果。为同类桥梁提供了参考依据。 关键词：桥梁加固监控 中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 某某公路大桥主桥为105+4×160+105米预应力混凝土连续刚构，桥面总宽18.5米。主梁为单箱单室箱型梁，箱梁底宽9米，顶宽17.5米，梁高按二次抛物线变化。主桥箱梁采用三向预应力结构，主桥下部结构为双薄壁墩身，钻孔灌注群桩基础。 在经过十年运营后，主桥每跨跨中区域普遍下挠，最大值可达15cm之多，且箱梁腹板有大量的规则斜裂缝，主梁梁体有大量蜂窝、麻面、露筋、空洞等现象，病害随时间呈加剧趋势。桥梁经检测为三类，需进行加固维修处理。 一、加固设计内容 1．增设体外纵向预应力钢束，在箱体内侧布置体外纵向预应力钢束来提高桥梁的承载能力，并保证有一定的安全储备。 设计采用的体外预应力钢束均为腹板弯起束。于墩顶交叉锚固于墩顶横隔板上，于梁端锚固于混凝土斜锚块上，所有体外预应力钢束均采用钻孔的方式通过主墩横隔板，体外预应力钢束张拉力取钢绞线破断强度的60%。 边跨梁端采用混凝土现浇锚块。即在确保不破坏原结构预应力钢束的条件下，采用植筋技术及在新旧混凝土接触面凿出剪力槽，使现浇端部斜锚块通过顶、底板及腹板抗剪承受体外索张拉力。 在主墩墩顶横隔板，对横隔板钻孔设置预应力管道，并浇注混凝土斜锚块及墩顶加强块，以实现体外预应力钢束的平弯和竖弯，使体外预应力钢束交叉锚固于墩顶横隔板上。 在箱梁内设置体外预应力钢束转向装置（现浇混凝土局部横隔板），横隔板设置在靠近箱梁腹板的位置，通过在顶、底板及腹板的植筋与箱梁连接为整体，承受体外预应力钢束的转向力。 2．箱体裂缝处理 裂缝宽度≥0.15mm的裂缝采用压浆法进行修补，裂缝宽0.15mm的裂缝采用封闭法进行修补，并在裂缝范围内腹板内侧贴钢板进行补强。 3．蜂窝、麻面、空洞的处理 将蜂窝、麻面、空洞周围凿毛、洗净，用干砸混凝土填实。掉块、露筋(钢板)的处理 将钢筋或钢板锈迹清除，并把松动的保护层凿去、洗净。如损坏面积不大，可用环氧砂浆修补，如损坏面积较大，则喷高标号水泥砂浆。 5．桥面铺装的处理 将铺装破损部分凿除、洗净，再铺一层新沥青混凝土。 二、施工过程监控方法 对于采用体外预应力法加固的预应力混凝土连续刚构桥，由于采用分阶段逐步完成预应力束张拉施工，结构的加固状态最终形成必然经历一系列的施工过程，对施工过程中每个阶段进行详细的变形计算和受力分析，并根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段的张拉控制力调整，对误差进行分析、预测，从而才能保证加固后桥梁桥面线型以及结构内力状态符合设计要求，达到加固的预期目的。具体包括几何（变形）控制、应力控制、稳定控制、安全控制四个方面。 施工控制的方法采用预测控制法，即在全面考虑影响桥梁结构状态的各种因素和施工所要达到的目标后，对结构的每一施工阶段（节段）形成前后进行预测，使施工与沿着预订的状态进行。由于预测状态与实际状态免不了有误差存在，某种对施工目标的影响则是在后续施工状态的预测予以考虑，以此循环，直到施工完成和获得与设计相符合的结构状态。 1、施工方案 对于维修加固工程，我们所关心的是如何确定一个合理的预应力加固施工顺序，使得加固过程中结构始终处于安全状态，经过计算分析，最后确定本桥的主要工序加固顺序为： ①浇筑两边跨转向板 ②浇筑两次边跨转向板 ③浇筑两中跨转向板 ④对称张拉两边跨体外预应力加固索 ⑤对称张拉两次边跨体外预应力加固索 ⑥对称张拉两中跨体外预应力加固索 2、监测测点的布设 1）挠度测点 挠度观测资料是控制加固后桥梁线型最主要的依据，本桥在各桥跨的墩顶、L/8、L/4、3L/8、L/2断面上各布置三个高程观测点，分别位于桥顶面上游侧和下游侧及桥中线处，这样不仅可以测量箱梁的挠度，同时可以观察箱梁是否发生扭转变形。全桥挠度观测网共设观测点147个。 2）应力测点 在主桥主梁结构的控制截面即各跨墩顶（一号段端面）及跨中上下缘布置应力测点，每截面顶板下缘及底板上缘各布置测点3个，以观察在施工过程中这些截面的应力变化与应力分布情况。全桥应力观测网共设测点66个。 3）变形监测方法 变形观测需在河岸两侧设置永久检测控制点，以各施工阶段作为挠度观测的周期，反映出箱梁在不同施工阶段中的挠度变形情况。同时观测尽量安排在清晨6:00－8:00时间段内观测并完成。