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现浇箱梁中常见质量问题及应对措施摘要：近几年来，随着桥梁事业的高速发展，现浇钢筋砼箱梁已被广泛应用。本文将从现浇箱梁施工中常见的质量问题出发，主要阐述箱梁施工中经常出现的一些质量问题及应对方法。 关键词：箱梁；裂缝；色斑；质量安全；保护层 Abstract: in recent years, with the rapid development of the cause of the bridge, cast-in-situ reinforced concrete box girder has been widely applied. In this paper, the quality problem in construction of cast-in-place box beam common starting, mainly expounds some quality problems often occur in the construction of box beam and coping methods. Keywords: box beam; crack; stain; quality and safety; protective layer 中图分类号：F253.3文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 1.现浇箱梁中常见的质量问题 现浇箱梁由于受力合理，适应性强、外形轻巧、施工工艺成熟，得到广泛的应用。但如果在施工过程中操作不规范、施工工艺不合理，质量意识淡薄，会导致部分箱梁在施工期间或运营期出现一些问题，直接影响现浇箱梁今后的正常使用和美观。其问题主要是裂缝和色斑的出现。 1.1箱梁体表面出现裂缝 裂缝的产生大部分与箱梁本身的结构类型有关。目前，在现浇箱梁施工中，梁体表面经常会出现裂缝，有的在砼浇注过程中就会出现，有的在砼浇注完一段时间后才会产生；使顶板渗水、钢筋锈蚀，使梁体的承载能力下降，从而影响结构的耐久性甚至使用。按照裂缝的产生原理，可将现浇钢筋混凝土箱梁的裂缝分为以下几类： 1.1.1结构荷载是诱发裂缝开展的原因之一。由于过往的车辆所承载的重量过重，已经超过桥梁所可以承受到的荷载，而产生的荷载效应。在正常的荷载下，桥梁很快就可以恢复到原先桥梁的水平，可是假设在整个桥梁的运行期间，桥梁的裂缝在不停的增大，并且在没有超过负荷的基础上，桥梁裂痕的发展还是处于横向裂缝，那就有或者是由于桥梁的质量存在难题。另外，由于结构本身自重的影响，部分腹板裂缝开始延伸至底板，这是底板裂缝产生的原因。 1.1.2由于外加变形或约束变形引起的裂缝。外加变形一般为混凝土产生过大的温缩或干缩变形，根据混凝土自由收缩试验表明，水泥用量越多，水灰比越大，骨料的弹性模量越低，则收缩也越大。约束变形一般有地基的变形，支架的弹性变形等，约束变形越大，裂缝宽度越大。箱梁因环境温度升高体积增大，其变形自由度在各个方向上并不—样，其中沿顺桥向变形自由度最大。当箱梁混凝土内部应力增大时，应力释放趋势必然是沿着结构变形自由度大的方向（即沿桥梁的长度的方向）进行。因此，因温度产生的拉应力方向是顺桥向的，从而产生竖向（腹板）和横断面方向（翼板）。并且在留有通气孔的位置，应力释放集中，在这些位置必然有裂缝产生。 1.1.3由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2—4倍，从而对周围混凝本地货生膨胀应力，使得保护层混凝土开裂，剥离，沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。 目前，我国桥梁施工中发现的现浇箱梁裂缝，有纵向的，横向的，斜向的，竖向的，水平的，表面的和贯穿的等各种裂缝。过多，过密或过长的裂缝不仅会直接影响结构物的外观，更主要的是将会影响结构的使用寿命和安全。所以，应认真分析是哪方面的原因，是哪一个施工环节出了问题，并采取相应的补救措施。为了将发生裂缝的概率或破坏程度尽可能的减少，在施工环节上，需不断地改进施工工艺，加强规范化管理。 1.2箱梁体表面出现色斑和麻面 混凝土在硬化后，某些表面色斑也在逐渐形成。由于潮湿环境模板的涂刷不能很好阻止局部氧化，这些铁锈等氧化物很容易被混凝土表面吸附，形成锈斑，颜色多呈黄褐色。因其变化随着混凝土的组成成分、时间长短、外界环境情况等不同而不同，故混凝土表面色斑种类繁多。尽管色斑种类复杂，但工地常见混凝土表面色斑从形成深度划分，总体上可以分为两类： 1.2.1表层型色斑。即混凝土颜色的差