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我国农产品物流发展的战略构想 李先国杨晶杜江 内容提要本文总结了美国、荷兰、日本等发达国家在农产品物流发展方面的经验，对我国农产品物流发 展中存在的问题进行了分析，在此基础上，提出了发展我国农产品物流的战略构想。 关键词农产品物流农民收入农协农超对接 第三方物流 近年来，农产品价格持续上升，出现“菜农贱 (一)美国农产品物流发展经验 卖，市民贵买”的现象，对农民的经济收入以及城 1．农产品物流基础设施和设备完善，农产品 镇居民的生活质量产生了较大影响。之所以产生 能够得到及时运输和销售 这种情况，主要是因为农产品物流成本过高。中 美国拥有全世界最发达的高速公路网络，其 国物流与采购联合会会长何黎明指出，2012年中里程约10万公里，而且每条高速公路都具有较多 国社会物流总费用与GDP的比率维持在18％左的车道数，有的达双向10车道。在铁路运输方 右，日本是1l％，美国为8％，欧盟只有7％。而面，美国拥有世界最长铁路公里数，达到近23万 我国农产品物流成本一般占总成本的比率高达 公里，而且很多农产品仓库、加工厂有专门的铁路 30％一40％，鲜活农产品占比更高达60％左右，运输线。虽然近年来美国在高速列车方面发展相 发达国家物流成本占比一般控制在10％以内。 对缓慢，但原有庞大的铁路运输网足以为农产品 因此，借鉴发达国家农产品物流发展的先进经验， 的流通提供保障。另外，美国在农产品采收、储 解决我国农产品物流发展中存在的问题，降低农 存、配送等环节实现了高度机械化作业，为降低农 产品流通过程中的物流成本，具有重要意义。 产品的流通成本创造了条件。 2．农产品物流主体成熟，组织化程度高 发达国家农产品物流发展的经验 在美国，农产品物流主体种类繁多，除了零售 发达国家农产品物流模式主要包括以美国、 商、批发商和加工商外，还有专业销售合作社、农 荷兰为代表的欧美模式和以日本为代表的东亚模 协以及集生产、加工、销售于一体的农业公司等。 式。在欧美发达国家，一般来说农场的规模都较 经营规模较大的农户加入的专业销售合作社，以 大，农产品流通以大型超级市场为主导；日本由于 协作联合的方式进入市场，具备强大的谈判能力； 农业生产主体规模较小，而又存在一个大市场、大 农业公司贯穿整个产业链，市场竞争力强，在农产 流通的需求，农产品流通更多以批发市场为主导。 品市场中占有较大份额；农业协会不仅向农户提 +本文系教育部人文社会科学研究规划基金项目“基于成本控制的农产品流通体系建设研究”(项目号：11YJA790078)的阶段性成 37 我国农产品物流发展的战略构想 供信息服务，积极开拓农产品销售新渠道，同时还 荷兰一样好。其在物流方面的特色在于： 会代表农民与政府交涉，争取更有利的政策。 1．以农协为代表的农业合作组织在农产品物 3．现代化农产品物流技术应用广泛，农产品 流前端发挥着重要作用 损耗率低 日本各级农协是由农户自愿联合组织起来的 农产品中，根茎类产品有1／4需要冷藏，水果 农业合作组织。农协在日本农业与农村中处于举 和蔬菜的比例达到近一半，而奶制品、肉制品以及 足轻重的地位。许多重要农产品的加工、存储和 海鲜类产品则需要百分之百的冷藏。冷藏保鲜在 运输主要依靠农协来完成，农户的生产和生活资 延长农产品保鲜时间、降低流通损耗方面起着非 料也主要通过农协得到。另外，农协的信用部门 常重要的作用。目