煤炭储运过程自燃现状剖析.pdfVIP

第27卷第2l期 甘肃科技 眦27胁．2l 2011年11月 GaJlsuScienceand 2011 煤炭储运过程自燃现状剖析 孙有仙1，杨虹霞2 (1．甘肃省建设项目咨询中心，甘肃兰州730000；2．兰州资源环境职业技术学院，甘肃兰州730021) 摘要：煤炭在铁路运输过程中一旦发生自燃，不但危及行车安全，而且会造成环境污染和经济损失，所以，长期以 来一直是困扰储运部门的一大问题。针对煤炭在铁路储运过程中发生自燃，这一现象，分析了储存和运输现场普遍 采取的措施，及这些措施的不完善性。重点从煤炭发生自燃的原理角度提出了防治煤炭储运自燃的一些可行措施。 同时，对在防治煤炭自燃时几种矛盾的理论知识和做法进行了分析，以便采取正确的技术与管理措施防止煤炭在储 运过程中自燃现象的发生。 关键词：煤炭；储运；自燃；问题；测温；管理措施 中图分类号：T所52．2 2．2．1 定期测温措施是否有效 1 引言 煤场现场使用SwK一2型煤堆测温仪，从煤堆 煤炭在地下开采过程中发生自燃现象一直是困 表面O．4m、1．Om、1．5m三个深度的位置测温，这三 扰煤矿安全的严重问题，同样，开采出来的煤炭在地 个深度的确定是否合适呢?能否反映煤堆内部真实 上储运过程发生自燃也是令储运部门头疼的问题。 的温度?据研究，发生自燃的部位既不在煤堆的表 储运过程煤炭发生自燃严重影响交通运输安全，造 面，也不在煤堆深部，而在表层以下。煤在自然堆积 成环境污染和重大的经济损失。目前，煤矿井下的 状态下，可分为三层：一是冷却层：从煤堆的表层，约 自燃问题普遍采取改进开拓开采技术预防自燃，增 0．5一1．5m厚，该层煤较松散，与空气接触充分，虽 阻、均压等方法减少漏风防灭火，介质法防灭火等措 发生氧化反应，但散热条件好，所以不会发生自燃。 施来预防或减少自燃火灾，并且取得了明显的效果。 二是氧化层：该层位于冷却层以下，厚度在l一4m 相对于煤矿井下预防煤炭自燃的措施，地面预防自 左右，具备煤自燃的所有条件，达到自然发火期即会 燃的措施应该更简便和易于实现。可是，由于地面 自燃。三是窒息层：该层位于氧化层以下，煤层相对 储运现实条件的限制，特别是铁路运输过程量大路 压实，供氧不充分，且含水率较高，氧化程度较低，不 程远，加上铁路行车秩序和运行规则的限制，长期以 易发生自燃。由此看出，现场测的最深度1．5m，位 来一些基本措施得不到落实，储运过程煤炭自燃问‘ 于冷却层或者刚刚到氧化层，没有深入氧化层，因此 题没有得到根本解决。笔者曾于2009年至2010年不能有效反映氧化层的温度，也就达不到测温这一 配合兰州铁路局货运处对其管辖线路煤炭运输白燃 措施的效果。 现状进行了两次调研，了解了一些具体情况，现分析 2．2．2煤质鉴定能否为防止煤炭自燃起到作用 如下。 煤质鉴定报告是储运单位应该具备的原始资 料，对掌握煤自燃火灾的规律，有针对性地采取防火 2现场普遍采取的措施及存在的问题 措施起指导作用，保证安全生产具有重要意义。 2．1现场采取的措施 铁路货运各公司的《防止煤炭自燃的卡控措施 储存过程普遍采取的措施是：采取合理撞车顺 中》有“严格执行煤炭自燃倾向性技术鉴定制度”的 序，尽量缩短在堆场的堆积时间；装车前翻晒，打垛 规定；要求测定煤的挥发份含量、最低着火温度、自 晾晒，一车一位；每天