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提高成形磨床加工的产品质量 南昌南车辆段轮轴车间轮对班组QC小组 2007年12月 小组简介： 小组名称 南昌南车辆段轮轴车间轮对班组QC小组 成立时间 1986年1月 注册号 2004-04 本次公关时间 2007.7-2007.12 小组活动次数 6次 小组成员概况 序号 姓名 年龄 性别 职务 组内分工 1 陈定宝 44 男 工长 组长 2 邹家吉 28 男 助工 组员 3 毛文峰 37 男 磨工 组员 4 徐 军 42 男 轮轴专职 技术指导 5 章小荣 42 男 技术员 技术指导 6 黄少华 42 男 副主任 技术指导 7 吴汝宏 54 男 主任 顾问 二、选题理由 铁道部要求 随着铁路高速重载的发展，对轮对性能及加工质量的要求越来越高，其加工质量的好坏直接关系到行车安全。 段要求 进一步提高车轴磨削加工质量，要求将车轴磨削加工合格率提升为97%。 选定课题 提高车轴磨削加工合格率为97%。 三、现状调查 上图是我段引进的成形磨床，从今年7月份成形磨床安装调试完毕后，我段成形磨床磨削加工RD2新轴数量523根，出现了各种各样的产品质量问题：轴颈出现马鞍形，垂直面磨黑，垂直面出现台阶，垂直面未磨到，轴颈锈蚀，防尘板座尺寸偏差，在今年7-11月份成形磨床磨削加工523根车轴中有476根是合格的，占磨削加工车轴总数的91%。 2007年7-11月份车轴磨削加工统计图表 月份 总数 合格数 百分比 7 86 72 83.7% 8 60 49 81.7% 9 100 92 92% 10 92 84 91.3% 11 185 179 96.8% 2007年7-11月车轴磨削加工不合格统计表 序号 故障原因 轴数 占不合格轴总数百分比 1 轴颈马鞍形 5 10.6% 2 垂直面磨黑 5 10.6% 3 垂直面台阶 3 6.4% 4 垂直面未磨到 2 4.3% 5 轴颈锈蚀 6 12.8% 6 防尘板座尺寸偏差 26 55.3% 得出分析图： 结论： 从上述图表可知，2007年7-11月份我段车轴成形磨削 加工合格率低的主要原因是防尘板座尺寸偏差，因此防尘板座尺寸偏差是我们此次攻关要解决的关键问题。 四、攻关目标： （一）制定目标值： 攻关后将车轴磨削加工合格率提升为97%，以达到段提出的合格率要求。 （二）目标值分析： 2007年以来成形磨床加工车轴523根，一次加工合格的车轴476根，占磨削加工车轴总数的91%，因加工缺陷需返工的车轴47根，占总数的9%。通过对磨削加工车轴返工的主要因素分析，我小组认为若通过攻关，将产生返工车轴的主要因素消除，可人为做到提高车轴数控加工合格率6%，即91%+6%=97%，理论上可以达成目标。 （三）目标可行性分析： 1、领导重视，各级相关部门积极协助配合。 2、降低加工合格率的主要因素及人为可控因素，可通过一系列手段确定消除，可行性强。 3、本小组人员对车轴磨削加工有较长时间的实践操作，有较丰富的车轴磨削加工经验。 结论：通过对目标值的比较分析，我们认为目标是可行的，所确定的目标值通过努力是可以实现的。 五、原因分析： 1、因果分析： 机床不稳定 操作人员培训力度不足 防尘板座加工余量过大 温差影响太大 结论：从因果分析图可看出，4个大项分析到末端原因共有4个，为此，我们对4个末端原因逐条进行分析确认，从中找出造成车轴成形磨削加工防尘板座尺寸偏差的主要原因。 2、要因确认 要因确认表： 序号 末端原因 确认方法 确认情况 是否原因 参加人 1 待加工车轴防尘板加工余量过大 现场验证 对随机取样10根车轴进行检测，其中仅1根存在防尘板座加工余量过大，对磨削加工的质量不构成主要影响。 否 全体成员 2 机床不稳定 调查分析 每天开工的第一根车轴磨削后发现防尘板座尺寸偏大。 是 全体成员 3 操作人员培训力度不足 调查分析 我段成形磨床操作已经举行，但培训内容不够全面，操作工尚未完全掌握。 是 全体成员 4 温差影响大 调查分析 加工好的车轴，当时测量在公差带范围，但到检查员测量时发现防尘板座尺寸偏小。 是 全体成员 确认原因： 防尘板座加工余量过大； 操作人员培训力度不足； 机床不稳定； 温差影响太大。 六、制定对策 通过原因分析，确认主要因素，对影响成形磨床磨削加工的主要因素制定了相应的对策。 序号 主要因素 对策 阶段目标 负责人 完成时间 1 磨削加工余量过大 跟数控车床操作者联系，减少磨削加工余量 要求每根车轴防尘板座加工余量控制在0.4mm范围内 章小荣 2007年10月 2 操作人员培训