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客车修车车辆钳工题库 1、车辆结构件的铆接采用( 强固 )铆接。 2、铁道车辆按用途分为(客车 )、( 货车 )及( 特种用途车 )。 3、铁道车辆由( 车体 )、( 转向架 )、( 制动装置 )、( 车钩缓冲装置 )及车内设备五大部分组成。 4、车辆标记中的车型标记由(基本记号 )和辅助记号组成。 5、车辆的方向位是制动缸活塞杆的(推出方向 )为第一位。 6、车辆转向架的基本功能是确保行车安全和(运行平稳 )。 7、208（209）型转向架为(C、D轴 )通用转向架。 8、SW—160 型及CW—2C型空气弹簧转向架用于新造(25K )型客车。 9、快速车CW－200K型转向架空气弹簧高度为(150+t )±2mm。 10、25G型客车采用(G1 )型缓冲器。 11、闸瓦与闸瓦托是依靠(闸瓦插销 )连接固定在一起。 12、客车转向架同一轴箱两轴箱弹簧的自由高度之差应不大于(2 )毫米。 13、同一辆车两端车钩中心至轨面的高度差不大于( 10 )毫米。 14、客车竣工落成后，要求同一端两侧旁承间隙之和为(4~6 )毫米。 15、CW—2C型转向架空气弹簧在充气状态下的工作高度为( 150 )±2毫米。 16、SW—160型转向架空气弹簧在充气状态下的工作高度为( 200 )±5毫米。 17、CW—200K采用(无摇枕 )、( 无旁承 )和(无摇动台 )三无结构。 18、车体倾斜超限易在行车中发生(脱轨 )事故。 19、SW—160型和CW—2C型转向架采用转臂式轴箱定位装置，其目的是改善车辆的(横向 )动力性能。 20、SW—160型转向架落成后，需对单元制动缸进行动作试验，最终应使闸瓦与制动盘间隙两侧之和控制在( 2~5 )毫米之间。 21、同一组摇枕弹簧要求内、外簧的(旋向 )相反。 22、改进型209型转向架的纵向牵引装置为弹性(拉杆 )结构。 23、客车转向架构架在组装弹簧支柱后，要求同侧四个弹簧支柱中心的直线度不大于( 1 )毫米。 24、客车段修时，滚动轴承的内圈、保持架及防尘挡圈状态良好者，可(不分解 )。 25、客车转向架的摇枕吊销在组装前必须进行(电磁探伤 )检查。 26、CW—2C型转向架作厂、段修时，要求同一车辆的轮径差不大于(10 )毫米。 27、15号车钩钩舌与上钩耳的间隙超限后，允许在下钩耳与钩舌间( 加垫 )调整。 28、车钩缓冲装置各主要零部件对裂纹焊修时必须( 彻底消除 )裂纹并开坡口焊补。 29、车辆空气制动机作单车性能试验时，首先要作的是制动和缓解的(感度 )试验。 30、客车转向架采用长吊杆悬挂比采用短吊杆悬挂的(横向振动 )性能要好。 31、车钩在闭锁位置时必须具有(防跳 )作用。 32、厂、段修客车转向架组装在选配摇枕吊长度时除考虑吊杆实际孔间距外，还应考虑构架吊座承载面的实际(高度差 )和摇枕吊轴两端轴径的直径差。 33、车钩钩头内各组装零件必须用(样板和专用检查器 )进行检查并符合规定要求后方可装用。 34、生产工人除遵守工艺规程、设备操作规程外，还必须严格遵守( 安全操作规程 ). 35、客车转向架产生制动梁脱落事故的主要原因是闸瓦托吊与吊座的(连接圆销 )切断。 36、装用空气弹簧转向架的客车在落车检验合格后，须将高度控制阀调节杆防松螺母紧固、包扎，(严禁随意 )调节。 37、配合电焊操作时，为使眼睛不受伤害，应注意避开( 电弧光 )对眼睛的照射。 38、生产工人在上岗工作时必须按规定要求穿( 工作服 )、工作帽和工作鞋。 39、在操作钻床时，为确保不发生人身事故，严格禁止戴(手套 )。 40、客车落成交验时要求车体左右垂直倾斜不大于( 20 )毫米。 1、属于为旅客服务的客车是(B　)。 （A）硬座车、软卧车 （B）餐车、行李车 （C）行李车、邮政车 （D）邮政车、医疗车 2、改进型209型转向架轴箱定位装置采用(A)。 （A）弹簧支柱金属-橡胶弹性定位套 （B）弹簧支柱钢制定位套 （C）弹簧支柱尼龙定位套 （D）弹簧支柱铸铁定位套 3、车轮轮缘具有(D)的功能。 （A）引导车轮沿轨道滚动（B）防止车轮脱轨 （C）使车轮顺利通过道岔（D）A、B、C所述的三种综合 4、104型制动机(B )。 （A） 不能装用电空装置 （B）可以装用电空装置 （C）只适用于22型、23型客车 （D）是直接作用式制动机 5、底架两心盘中心线间的水平距离为(C　)。 　（A）车辆全轴距（B）固定轴距（C）车辆定距（D）底架长度 6、我国新制25G型客车使用的是