交通运输方式介绍.docVIP

1.简单回顾新中国交通发展历程。 答：交通运输方式一共有五种，分别是水路、公路、铁路、航空以及管道运输。新中国成立以来，五种交通运输方式都得到了很大的发展，并且还处在不断发展的过程中。 水路运输是最悠久的运输方式，因为水路运输是在天然河道的基础上发展起来的一种交通运输方式。从远古时代的独木舟到如今航行在各大海洋上的运输船舶，水路运输可谓是得到了很好的发展。水路运输具有运量大、运价低的特点，新中国成立以来，内河航运及远洋运输都得到了很好的发展，内河航运主要是长江水系、珠江水系及京杭运河的发展，内河货运量分别占全国总量的40%、15.5%和21.5%。而远洋运输也取得了很好的成就。为了更好的发展海运，在沿海兴建了一系列的现代化港口，其中以北方的天津港、上海港以及南方的广州港为代表。这些港口为水路运输的发展提供了坚实的基础。据统计，到2012年年底，我国内河航道通航里程达12.5万公里，沿海和内河港口生产性泊位达3.2万个，水上运输船舶达17.9万艘，全国完成水路货运量45.9亿吨、货物周转量81708亿吨，分别是1978年的9.7倍、21.5倍，全国港口完成货物吞吐量107.8吨，是1978年的38.5倍。亿吨大港则达到了29个。 公路也是很早就出现了的一种交通运输方式。在公元前2000年中国就已经有修建的路了，秦朝时期修建了以咸阳为中心向全国扩散的驰道，清朝时期修建了以北京为中心向全国扩散的官马大道，这些都促进了中国公路的发展。近代中国最早的道路是由台湾巡抚沈葆桢于1874年在台湾修建的，大陆最早道路是1904年德国人在山东修建的，四川最早公路是由成都到都江堰的公路。由于公路具有速度快、机动灵活、适应性强的特点，新中国成立以来国家更是大力发展公路运输。以北京为中心，形成了向全国扩散的公路网，形成了国道、省道、县道的三级体系，同时客货运周转量也得到了很大幅度的增加。据统计建国初期到改革开放时期，由于各种原因，全国公路通车里程增长较快，达到了89万公里，其中干线公路23.7万公里，县乡公路58.6万公里，企事业单位专用公路6.6万公里。从改革开放至今，公路运输更取得了很好的建设成就，据统计从1978年到2007年，中国客运周转量从1978年的521.3亿人公里，增加到2007年的11506.8亿人公里，增长了21.1倍。而 货运周转量从1978年的274.1亿吨公里增加到2007年的11354.7亿吨公里增加了40.4倍，而公路的平均运距从1978年的35公里增加到2007年的56公里，增长了60%。 铁路是在第一次工业革命后出现的产物，在中国也有100多年的历史了，从中国第一条铁路——唐胥铁路通车开始算起，已经有118年了。新中国成立以后，大力的发展经济、发展铁路。1949—1981年的32年内共修建了38条新干线和67条新支线。在1953年—1957年建成的新干线有成都到重庆等铁路。1958年—1962年建成的新铁路有包头到兰州等铁路。1963年—1965年建成的新干线有兰州至乌鲁木齐等铁路。1966年—1970年建成的铁路有贵阳至昆明等铁路。1971年—1975年建成的新干线有焦作至枝城等铁路。1976年—1980年建成的铁路有太原至焦作等铁路。1981年又建成北京至通辽等铁路，以上新干线的建成，使铁路先后伸展到烟台、福州等沿海城市和港口。继而又伸展到西北、西南地区，初步改变了中国的铁路布局。据统计到1981年底止，全国大陆上铁路营业里程是50181公里，另有地方铁路3725公里，在这些铁路上共有隧道4493座，长度总计2010公里，共有桥梁28945座，长度总计1344公里，而1949年以前黄河上只有两座铁路桥梁，长江则没有桥梁，到1981年止，跨黄河的桥梁共有16座，跨长江的有7座，此外还有一些别的桥梁也相继建成。1949年以前，中国铁路用的车辆，极大部分依赖进口，1949年以后逐步生产铁路用车，到1981年止机车的总台数为1949年的2.5倍，客车的总数为949年的4倍，货车为5.7倍，主要干线上的列车牵引总重由1949年的1600吨提高到1981年的3500吨。随着国民经济的发展，中国铁路承担的客货量也逐年增长，到1981年中国铁路承担的年客运量为9.53亿人，占全国旅客运输的24.3%，为1949年的9.2倍，承担的年货运量为10.77亿吨，占全国货物运输的49.4%，为1949年的19.2倍。这是无法忽视的成就。 航空运输具有速度快的优点，因此很受人们的欢迎，我国航空是从建国后才开始取得较快发展的，而“八五”期间，中国民航在以前的基础上继续保持快速发展的势头，到1995年全行业完成运输总周转量71.4亿吨公里，旅客运输量5117万人，货邮运输量101万吨，平均增长率为23.4%、25.3%和2