47500舵系拉线镗孔安装工艺.docVIP

47500DWT 散货船 SHIP’S NO YZJ2010-946~949 舵系加工 与安装工艺 标 记 数 量 修改单号 签 字 日 期 YZCB419-401-002 编 制 苏品华 打 字 校 对 总面积 m2 共8页 第1页 标 检 扬子长博造船有限公司 审 核 审 定 日 期 2011-6-2 舵系加工与安装工艺 1、概述 船舶舵系安装质量的好坏直接影响船舶的操纵性能,在安装时一定要认真熟悉图纸，并严格参照本工艺及舵系布置图等施工 武汉船用　FE21-102改型 拨叉式 主要参数：工作扭矩　　 1000KNm 最大工作压力　175 bar 安全阀压力　　218 bar 舵最大限位角 +/-37° 正常舵转动角 +/-35° 转舵速度　　　65o/25s 电气指令控制部分及系统留待电气选用。 舵机及推舵机构参见舵机舱布置图（JH4106-232-01）。 舵柄由制造厂随舵机供货，留有拂配余量，见舵柄内径详图（DLK-E249）本工艺所述内容是针对该船舵系加工和安装的常规要求。由于该船舵系中很大一部分工作是委外制作和安装的，所以涉及到外协部分，以外协单位自身的工艺为准，本工艺中的描述仅做参考。 尾部分段结构焊接和火工校正已结束。 船体基线应符合设计要求。 初步定出轴系中心线。 定线时船体应停止强振性工作。 进行定线和划线时，船体应避免过多的阳光照射，一般以清晨和傍晚为宜。 定线 定线工具 1）拉线工具、拉线拖板及架子2只，拉线钢丝(d=0.mm)，活络扳手直尺#0肋位设一拉线架，在挂舵臂下方也设一拉线架，选用钢丝（直径为0.5mm），按(图1)找定出上下基准点拉线，此钢丝代表舵系中心线,与初步定出的轴线正交。此项工作与初步定轴系中心线同时进行。 检验舵系中心线是否符合图纸要求，必要时适当调整,此处应校核舵杆中心线至挂舵臂垂直面的尺寸（625mm）。此线即为舵系的理论中心线。 舵系中心线与轴系中心线相交，可允许不相交，其误差值不超过下面的计算值。 　　　　　δ≤0.001 3√L m　　　（其中L为船长189.99m）=5.75㎜ 实取≦4㎜ 与基线的不垂直度每米不得大于1mm，即角度偏差＜4’。）色蓝mm，并做好三角标志及同时满足舵机基座和上舵承座定位、划线、定线、复线的需要。 划线结束后，应由检验员检查舵系中心线是否发生变化，如无变化则划线结束。 定线、划线工作结束后，检验员出具检验合格记录单，并经船检、船东确认后通知机电车间架设镗排，按线找中后镗孔。 镗孔余量的确定 上舵承座（参见图JH4106-231-06）mm，上表面留加工余量5mm，18只螺栓孔配钻，其中2只铰制。 下舵承（参见图JH4106-231-04-01）中φ540孔留加工余量（单边）10mm。 挂舵臂（参见图JH4106-117-01）中φ590孔留加工余量（单边）10mm。 舵杆下舵承、舵销毂孔及上舵承基座面板内孔的船台加工 对镗杆装置作全面检查，不能满足要求的镗杆装置不准上船。 检查钳工所划线质量，不符合者不进行镗削。 镗削过程 2.6.3.1根据划线定的上下基准圆线找正镗杆位置并报检合格。 2.6.3.2分别粗镗下舵承内孔、上舵承座面板内孔、舵销毂孔至每边还有1~1.5mm余量时，经检验进行复校确认镗杆位置无偏移时，才最后按图样要求进行精加工。3mm，长度每端留余量10mm。进行0.1MPa水压试验保持5分钟，不允许有任何渗漏。mm。 红装全部冷却后，经检查合格后进行二次精加工，完成外圆及长度的精加工尺寸。 舵销轴套（参见图JH4106-231-04-04），请参见舵杆轴套的3.1.1，3.1.2，3.1.3，3.1.4步骤进行。 4、舵杆及舵销衬套的加工及安装. 本船衬套是一种复合材料，衬套的加工与安装应在衬套服务工程师的指导下进行。 外径尺寸在相应的下舵承、挂舵臂孔径加工成型后，在实测尺寸之上加过盈量，其过盈量按衬套厂家计算后提供的数据加工。 衬套的加工应在服务工程师指导下进行。 船上安装须在衬套服务工程师指导下用液氮冷冻后压入。 5、舵销与舵叶锥孔的研配 将舵叶竖置于车间平台上，须保持竖直，垫实固定牢固。 用行车吊舵销放入锥孔，用兰油检查着色点，刮拂，每次重复进行。 理论接触面积≥60％，经船检确认。 锥体粗糙度为1.6μm。 当接触面检查结束时，将舵在铸钢件上的位置作好记号m。 当接触面检查结束时，将舵杆在铸钢件上的位置作好记号。当接触面检查结束时，将位置作好记号=5.2~5.4mm；轴向推力：约3948KN（供参考）。 起始压力：1.5~2.0 MPa 当舵杆与舵柄液压推进