俄侨在哈尔滨工商业活动和其对哈尔滨影响（1898—1931）.docxVIP

俄侨的概念。本文的俄侨包括１９１７年十月革命之前来到哈尔滨的俄国侨民，也包括十月革命后来到中国的大批白俄以及后来的无国籍俄人。本文在借鉴前人研究成果的基础上，并在导师的帮助下，经过本人的努力，完成此文，由于笔者水平有限，难免有疏漏和错误，敬请专家教授批评指正。２一、俄国侨民在哈尔滨的基本情况从１８９８年俄国修筑中东铁路开始，哈尔滨逐渐兴起。中东铁路带动哈尔滨迅速发展，促进了当地经济、文化、城市建设的迅猛发展，使哈尔滨迅速完成由小渔村到现代大城市的过渡。同时我们也可看出，哈尔滨的城市发展也是由俄国侵略推动的，这在很大程度上使哈尔滨带上了鲜明的殖民地色彩。１９世纪末，俄国侨民陆续来到哈尔滨，“定居哈尔滨的俄侨一度多达２０多万”。‘他们在哈尔滨的历史舞台上发挥着重要的作用，他们对哈尔滨的影响涉及到方方面面，至今俄国人的影响依然可见。（一）俄侨产生的历史动因ｆ鸦片战争后，中国开始沦为半殖民地半封建社会，清王朝的统治更加衰败。１８９≮年甲午中日战争中国战败，签订了丧权辱国的《马关条约》，内容之一就是清政府把辽东半岛割让给日本。这对俄国独霸东北构成了威胁，于是俄联合法德，要求日本“还辽”。“还辽”后，俄国以功臣自居，诱使清政府于１８９６年６月３日签订了《御敌互相援助条约》，即《电俄密约》。密约第四款规定：中国允许道胜银行在中国建造一条穿越吉林黑龙江地方，连接俄国西伯里亚大铁路的中东铁路，俄国人从此正式获得了在东北修路的特权。《中俄密约》的签订为沙俄侵占东北打开了方便之门，使沙皇俄国把侵略势力深入到中国东北。以互相援助、共同防御为幌子，名为“中俄合办”，实为俄国人控制。华俄道胜银行获得了中东铁路的专营权后，于１８９６年１２月２７日在海参崴成立“中东铁路公司”，任命尤格维奇为铁路总工程师。１８９７年４月初，俄国派遣的第一批工程师达海参崴，开始进行测量及其他准备活动。于１８９８年４月完成勘测之后，派先遣队到达哈尔滨的田家烧锅大车店，正式将这里确定为铁路工程局。１８９８年６月９日，俄国泵【中铁路局迁到哈尔滨后，进入了建筑阶段。／随之大批俄国官员、管理人员、勘查筑路等方面的工程技术人员来到哈尔滨。栏东路修筑的同时，～些城市建设的专家人员也来到哈尔滨，对哈尔滨开始了大规模的城市建设。此时绝大多数俄侨是由政府派遣，是有计划的集体迁移。由于此时哈尔滨的生活条件比较艰苦，城市雏形还没有形成，其它职业的俄侨人数较少。１９０３年中东铁路建成通车，铁路加速了沙俄向哈尔滨及其附近地区进行商品倾销与资源掠夺，由此吸引了一些俄国商人来此经商牟利。哈尔滨城市初具雏形，城市各种配套设施日趋完善，修筑了各种类别的公共建筑和宗教建筑，“一些满足俄侨精神生活需要的图书馆、学校、电影院、剧场也纷纷建立起来了。城市的发展吸引了俄侨，一些迎合社会发展的商人、文职人员、教育人员、医护人员、神职人员及其它职业俄侨逐渐增多，而且激增很快。石方、刘爽、高凌：《哈尔滨俄侨史》，哈尔滨：黑龙江人民出版社，２００３年，第７１页。３俄国政府和中东铁路也鼓励俄人移居哈尔滨，对俄国侨民给与了多种优惠政策。１９０５年前俄国的私人企业不受中国和俄国税收的限制，对俄国来说这些企业在外国，对中国来说他们又享有治外法权，他们不缴纳消费税和国家的税收，中东铁路当局和沙俄的金融派出机构道胜银行在住房、就业等方面给俄侨很大的方便。优惠的政策吸引大量俄侨来到哈尔滨。１９１７年俄国爆发了姐月革命，这使大批的资产者、官吏、军官以及对革命不理解的群众逃亡到哈尔滨。据１９１９年６月１３日《远东报》记载：“俄境西比利亚以北各处人民苦于食品，又被过激党骚扰，每家仅许留粮十六布得，其余皆收国有，如有匿藏不献判以徒刑，并派兵队劫夺人民牛只、青菜，藉口供给军资，故一般无告之人民均纷纷来哈逃避云。”２又如１９１８年１０月２２日《远东报》记载：“近日乌拉岭逃民纷纷由依尔库次来哈避难，各旅馆拥挤不堪，多有席地而眠者，闻萨马尔乌发逃民有十万之多。”３这一时期来哈俄侨数量猛增。“由１９１６年３４１１５人猛增至１９２２年１５５４００２人”４正是由于以上诸原因，大量的俄侨侨居在哈尔滨。（二）俄侨在哈尔滨的人口职业结构中东铁路修筑前的哈尔滨，并未形成缀ｉ的完整区域，而是一些散落的村意。据记载“当时的田家烧锅周围２００多户人家。綦蒙角也是荒野边塞，人口有限，埠嘤％是低洼的江滩，人烟稀少，傅家店是《１Ｓ９０年前后形成的居民点，但也只有两三百户”。５中东路建设之前，哈尔滨的人口数蟹较少。此时并没有俄侨存在。随着中东路修筑和哈尔滨的开埠，来哈尔滨的俄国人数量激增很快，“由１８９８年几十人、几百人，发展到１８９９年的几千人～，“１９０２年哈尔滨的俄国人为１２０００人”，１９０３年在东北的俄侨超过３００００人，１９０４年日俄战争后黑龙江的俄国侨民增至１０００００人，