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论高速公路斜坡桥桥基及陡坡路基设计摘要：随着高速公路建设不断向山区发展，修建在山体斜坡上的路桥越来越多，这些路桥通常是一条线路的重点工程，有的还是决定线路方案的关键工程。这些路桥的多设置在高陡斜坡上。根据高速公路的实际调查数据，基于边坡岩体质量分级的SMR方法和数学地质分析，研究提出了确定山区高速公路斜坡路桥基形式和位置的方法，对山区高速公路斜坡路桥基的设计和施工具有一定的指导作用。 本文针对如何做好高速公路斜坡填方路基设计问题，及做好路基填料的综合设计,进行简单的论述。 关键词：高速公路；斜坡路基；增强稳定性 Abstract: along with the continuous development of the highway construction XiangShanOu, built in a mountain slope of the bridge is more and more, the bridge is usually a line, the key project of some decided to line scheme of the key project. These luqiao more high and steep slopes to set in. According to the actual highway survey data, based on the slope rock mass quality classification of the SMR method and mathematics geology analysis, and put forward to determine the mountainous area highway slope road foundation form and position method, the mountainous area highway slope and the design and construction of the foundation is of certain guidance. Based on how well the highway slope fill subgrade construction design problems, and make the subgrade filling integrated design, simple treatise. Keywords: highways; and Slope subgrade; Enhance stability 中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 1、概述 高速公路路基填方工程比挖方工程具有更大的不确定性，有限的地质勘察很难将地基条件查清楚，填方工程特别是斜坡填方的病害时有发生，有的病害发生在施工过程当中，有的病害发生在运营期间，究其原因，多与地质条件复杂、设计对地质条件和极端天气等因素考虑不周、施工质量不满足要求等有关系。结合多年从事勘察设计工作的体会及高公路中填方工程的设计实践，提出一些斜坡填方路基设计的优化措施和建议。 2、斜坡桥基的受力特点以及桥基与斜坡相互作用关系分析 2.1斜坡路桥基承载能力分析 以理想弹塑性力学理论为基础,运用有限元技术对工程实例桥基的承载能力进行分析,提出了运用桩土共同作用的接触非线性计算模型实现桥基承载力求解的新方法,通过对计算结果与试验数据对比,证明了该方法确定斜坡路桥基承载力的可行性和有效性。在现有规范对斜坡路桥基承载力确定方法不明确的情况下,通过对不同设计参数下斜坡路桥基承载能力的变化情况进行分析,提出斜坡桥基受力特点,为斜坡路桥基设计提供依据。 利用正交设计思想,安排数值模拟试验,对斜坡桥基的各项力学指标做正交敏感性分析,得出各设计参数对斜坡路桥基计算值贡献大小,通过回归分析得出斜坡路桥基承载力折减系数计算公式。 2.2斜坡路桥基稳定性分析 针对嵌岩桩稳定特性分析,从研究桩基在不同长细比及横向水平力条件下的受力特性,探讨横向山体荷载对路桥基内力、变形与稳定性的影响,研究斜坡桥基在不同设计参数下的稳定性,以此确定桥基的埋置深度,为高边坡路桥基的在屈曲设计方面提供计算方法及设计思路。 2.3路桥基荷载作用下斜坡稳定性分析 基于强度折减理论,提出改变步长搜索法求解边坡稳定安全系数的方法,将强度折减法从二维平面问题引申到三维空间问题,避免了二维方法中桩基计算宽度的确定,更好地得出边坡应力应变分布情况,提出了将塑性区是否貫通作为求解边坡安全系数的标准,为复杂边界下边坡稳定性评价提供了新的思路和