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有关加氢裂化技术应用现状及趋势研究摘要 为了生产清洁燃料油品，我们通常会把劣质馏分油轻质化，该过程便是加氢裂化技术。面对日益严格化的运输燃料环境法规，加氢裂化技术不仅受到了重视，而且有着非常光明的发展前景。本文着重分析了加氢裂化技术的应用现状，并对加氢裂化技术的发展趋势进行展望。 关键词 加氢裂化技术；应用现状；发展趋势；分析 中图分类号TE3 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）77-0118-02 0引言 加氢裂化技术诞生于上个世纪的五十年代，经过六十多年的发展，该技术不仅日臻完善，而且更加符合当前石油工业的要求。在不同的发展时间段，加氢裂化技术也体现出了不同的技术特征，特别是在工艺方面、催化剂均有自己时代特色。例如，在以往，加氢裂化技术主要是两段加工工艺，而现在，加氢裂化技术主要是单段工艺、单段串联供工艺。目前，人们对于油品的清洁程度要求越来越高，加氢裂化原料原料重量也相应地提高，其技术设备同样呈现出了大型化的发展趋势。今天的石油产业面临着巨大的市场需求，为了提高石油产业的节能生产、高效生产，面对不断提高重量的原料加工状况，更加节能、更加高效的加氢裂化技术得到了广泛应用。 1 加氢裂化技术的应用现状 不断攀升的汽车保有量需要消耗大量的石油产品，石油产品的市场需求十分巨大，这使得今天的炼油商往往希望能够利用对渣油与HVGO等较重原料油的加工来获得更高的利润水平，但是，由此导致的加氢裂化设备运转时间短、产品收率低以及氢耗相对较高等问题始终无法得到较为有效的解决。由此可见，能效高、成本低的加氢裂化技术是当前全球炼油行业的迫切需求，应该成为今后催化剂生产企业和工艺设计企业的关注重点。石油化工协会对2020年之前现有与将建的加氢裂化装置和制氢装置生产能力的增长情况进行了分析与预测（具体见表1），具有重要参考价值。 2 渣油的加氢裂化技术现状 由于目前全世界范围存储着数量非常巨大渣油这种非常规超重原油资源，因此，我们可以预见渣油的加氢裂化技术必然会在未来的数十年内保持高速的增长状态。渣油的加氢裂化技术能够把渣油这种原料转变成为市场价值非常高的石油产品，HSFO（高硫燃料油）、柴油和重油（储量非常大）之间的价格差异非常大，将重油转变为市场所需要的石油产品，可以帮助炼油商获得巨额的经济利益，因此，在巨大经济利益的驱动之下，必然会有越来越多的炼油商越来越青睐于渣油的加氢裂化技术。其中需要明确指出的是，渣油的加氢裂化技术是否能够发挥出其最大效能，其影响因素比较多，归纳起来主要包括反应器设计、催化剂结构以及操作条件等主要因素。同时，炼油厂所采用的原料油又新增加了油砂沥青这种新品种，所以，脱除杂质的加氢处理技术（或者其它可选改质方案）、渣油加氢裂化技术必然也会一起受到高度的关注。应用渣油加氢裂化技术可以帮助炼油商获得质量很高的超低硫柴油以及用于汽油生产的FCC原料。 催化剂对于渣油的加氢裂化技术而言非常关键，这些催化剂通常是Ni和（或）Mo、Co活性金属，载体为氧化铝。渣油加氢裂化技术的作用机理是高温、氢气并存的环境下将原料当中的硫、氮、金属进行清除处理，同时饱和PNA环。当前已经实现工业化的渣油加氢裂化技术一般采用两种反应器，即沸腾床反应器和固定床反应器。具体而言，沸腾床反应器能够随时性地加入新鲜催化剂，并将废催化剂排出，因而可以对金属含量很高的原料油进行加工；固定床反应器在反应过程中的焦炭与金属会在催化剂上面积淀，所以运转周期一般均相对较短，因而一般适用于加工金属含量较低的原料油。当前，CLG、Axen处于高转化率下会降低渣油的稳定性，可获得的最高转化率水平变也会因此受到限制。而基于悬浮床的新渣油加氢裂化技术便没有上述限制，所以，展开基于悬浮床的新渣油加氢裂化技术的相关研究具有重要的现实价值。该技术主要作用机理是，借助于新型等温反应器和高度分散、未老化的催化剂将原料油的超过98%部分转变为馏分油。但是目前，基于悬浮床的新渣油加氢裂化技术仍然没有实现工业化，虽然如此，诸多国际著名的企业（如UOP公司、PDVSA公司、BP/KBR公司）均对该技术投入了较大财力和物力。纵观最近几年，悬浮床加氢裂化技术也成为了渣油加氢裂化技术的重要研究方向之一。 3 常规原料油的加氢裂化技术现状 不论是国内市场还是国际市场，柴油的需求在整体上均呈现出了上升趋势。在各种技术当中，加氢裂化技术是实现柴油增产的最佳技术选择之一。当然，不同的加氢裂化技术具有不同的特点，高压加氢裂化技术是是实现柴油增产的最佳技术选择，但是在成本经济性方面，则中压加氢裂化技术的优势则更加明显，低压加氢裂化技术因为具有后处理装置，所以投资成本和操作成本均相对较大。 相关技术的快速发展已经使得传统的LCO工艺实现了升级改造，成为能