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针对城市地下空间开发相关问题探索及研究【摘 要】城市地下空间资源作为城市的自然资源在经济建设、民防建设、环境建设及城市可持续发展方面具有重要意义。随着我国大城市土地资源变得紧缺，各要素的高度集聚出现副面效应，地下空间开发成为必然趋势。本文就此首先阐述了我国城市地下空间开发的必要性及可行性，然后详细的探讨了地下空间开发中应注意的一些问题。 本文在此提出了自己的见解，希望对同行业工作人员起到一定的参考价值。 【关键词】地下空间；集聚；交通；城市化 前言 在城市化不断加快的过程中，城市规模日益扩大，城市发展的矛盾已越来越集中表现为城市人口的增长、城市化水平的提高与以土地为主的资源拥有量的不断减少。住房紧张、交通拥堵、环境品质下降等已严重影响城市的和谐与可持续发展。在此背景下，一些大城市纷纷将目光投向地下，希望向地下要空间，由此开始了轰轰烈烈的大规模“地下造城”运动。有说法称，一座城市地下空间开发的程度已成为该城市能否成为国际一流城市的重要标准。发达国家的实践表明，地下空间开发利用是提高城市土地利用效率、扩充基础设施容量、减少环境污染、改善城市生态环境的最有效途径。开发地下空间是拓展城市功能、解决城市问题的必要手段，是城市发展到一定阶段的必然选择。地下空间开发利用是提高城市土地利用效率、实现人车立体分流、扩充基础设施容量、减少环境污染、改善城市生态最为有效的途径。地下空间是城市的战略性空间资源，是新型国土资源。随着我国经济发展从粗放型向集约型转变，城市地下空间开发利用的意义就更为突出，成为集约化发展的重要组成部分和一种推动力量，是城市发展的必由之路。 一、城市地下空间开发的必要性分析 目前我国主要大城市，在有限的城市空间内，人口导入增加，土地成本和管理成本浑渐增加，已形成各要素的高度集聚，在有限的土地资源下，合理开发利用地下空间已成为必然趋势。事实证明，地下街道和地下道路对搞活区域经济是非常有效的。城市发展的一个重要标准是城市空间容纳效率，城市空间容量可分为理论容量和实际容量两种，当理论容量已达到饱和，难以再扩大时，则会出现与现实容量的不平衡现象，这时就要求为扩大容量而寻找新的出路。高层建筑的出现，扩大了城市的空间容量，地下空间的开发利用也同样大大扩大城市的空间容量。发达国家开发地下空间的历史表明，当各国人均国民生产总值（GDP）达到500美元以后，就进人开发利用地下空间阶段；人均国民生产总值超过3000美元，开发利用地下空间达到高潮。城市的人均GDP已突破了4000美元，不仅有开发利用地下空间资源的必要，而且具备了系统化、规模化开发利用地下空间的经济基础。现在城市交通已十分拥挤，开发利用城市地下空间资源是完善城市功能设施、高效使用土地、方便生产生活、满足未来城市发展要求的有效途径。地下空间的开发，有利于建立完善的城市地下防灾空间体系，保障城市在自然和人为灾害时的安全。日本最早的地下街是1932年建造的神田须田町地下商业街，截止1996年，日本总建筑面积超过2万平方米的大型地下街已经超过17条，其中1965年投入使用的东京都中央区的八重洲地下街建筑面积为73253平方米。 二、城市地下空间开发的可行性分析 城市的地下空间开发，可以以现有的轨道交通建设为依托，开发地下综合交通枢纽，在市区建设地下人行交通，力争将各主要建筑物连通，形成完善地下交通网络，人在地下行走，车在地上行驶，做到人行与机动分离，加快流通速度，形成安全、快速、环保的交通系统。将建筑物地下室连接成网则可以发挥巨大的综合效应。 三、城市地下空间开发应注意的问题分析 1、用“总体概念”来规划整个地块，包括空中、地面和地下层，尽可能让有限的土地做到集约化、科学化和上下一体化。为了充分发挥地下空间的城市功能，国外的经验已经证明，城市规划应当上下结合，并在规划中注意使地下形成几个相对独立系统，如地下交通、公用设施、物资储备、能源再循环以及防灾等系统。目前的问题是缺少统一规划，缺乏整体性、系统性，各行业自行建设、自行管理，缺乏相互沟通，综合效益不明显。如地上地下交通混乱、不顺畅的原因就是由于没有整体规划，地下线换乘距离过长，地上交通布置不合理，人行和机动流通严重不畅，地上和地下交通换乘十分不便。 2、综合开发利用。城市地下空间开发利用不是满足某一单项功能，将立足于城市的整体建设与功能要求，是多项城市功能的整合共容，如满足交通、商业、供给与环境等的大型综合体。同时，也不再是一种空间形态的孤立，而是由点、线、面、体等多种形态的空间灵活组合贯通的有机的、丰富的空间整体。构筑节点地下设施的复合设施，连接节点设施为网络设施，对地下设施进行综合规划设计。 3、重视环境要求与环境控制。无人的城市地下空间设施要注意安全、高效，有人的城