1行政院环境保护署审查开发行为空气污染物排放量增量抵换处理原则 .docVIP

行政院環境保護署審查開發行為空氣污染物排放量增量抵換處理原則 中華民國98年7月28日環署空字第0980065339C號令訂定發布自即日生效 一、為環境影響評估開發案空氣污染排放增量方式，供該開發案環境影響評估審查委員會之參考，特訂定本。二、本適用開發單位申請開發之污染源位於或級防制區，其新增排放量對所在防制區或空氣品質同受影響之鄰近防制區有造成惡化之虞，採行排放量抵換。、本署得遴聘專家學者量抵換審查自下列來源取得： （一固定污染源。 （二改善交通工具使用方式、收購舊車或其他方式自移動污染源減少排放量。 （三洗掃街道減少之排放量。 （四其他經本署認可之排放量。前項空氣污染物計算，附錄一附錄三。空氣污染物1：11：1.、開發單位，應以下列方式說明其抵換具有同等之空氣品質效益： （一）模擬期間模擬範圍內所有陸地上網格之各種申請排放污染物小時濃度變化量之總平均值應。 （二）使用網格模式或軌跡模式模擬者，開發後模擬期間陸地上臭氧超過小時空氣品質標準懸浮微粒超過小時空氣品質標準之網格面積×日數應。 （三）新開發案排放量須符合空氣污染容許增量限值之。、排放量抵換時，說明抵換污染源之位置、排放量及排放參數，並依空氣品質模式模擬規範之模式類型下列規定進行模擬： （一）開發案源與抵換源屬同一公私場所時，應依空氣品質模式模擬規範第一項規定進行模擬。（二）開發案源與抵換源屬同一公私場所時： 使用高斯模式模擬者，應先模擬抵換前（待抵換污染源排放量）之濃度分，再模擬抵換後（開發案排放量＋待抵換污染源之抵換後排放量）之濃度分，並以後者減去前者，得到濃度變化量之分。 使用網格模式或軌跡模式模擬者，應先確認背景源中待抵換污染源之排放量，並模擬開發前（確認後基準排放量）之背景濃度分，再模擬開發後（確認後基準排放量＋開發案排放量－抵換排放量）之濃度分，並以後者減去前者，得到濃度變化量之分。、開發單位申請開發之新增排放量符合空氣品質模式模擬規範規定者，其臭氧或衍生性懸浮微粒之模擬期程及模擬數量應符合下表之規定： 排放量 二級防制區 三級防制區 模擬期程 模擬數量 模擬期程 模擬數量 1000噸/年以上 案例 2 月份 2 2000公噸/年以上 月份 2 季節 2 3000公噸/年以上 季節 2 全年 1 註一：模擬臭氧時，排放量為氮氧化物與揮發性有機物之合計；模擬衍生性懸浮微粒時，排放量為硫氧化物與氮氧化物之合計。應選擇空氣品質模式支援中心所公告之案例。 應選擇空氣品質不良之月份，臭氧為月及月，懸浮微粒為月及月。模擬由空氣品質模式支援中心公告 註四：應選擇空氣品質不良之季節，臭氧為春季（月月）及秋季（月月）；懸浮微粒為秋季（月月）及冬季（月月）。模擬年份由空氣品質模式支援中心公告。 模擬年份由空氣品質模式支援中心公告。模擬臭氧濃度者，應計算模擬範圍各防制區每日時時之臭氧濃度變化量模擬衍生性懸浮微粒者，應計算模擬範圍內各防制區每日之懸浮微粒變化量（原生性及衍生性之合計）。 附錄排放量計算認定依據依序為：固定污染源空氣污染物連續自動監測設施之監測資料、固定污染源空氣污染物檢測排放量申報資料、固定污染源空氣污染防制費申報資料、排放係數認定。申請空氣污染物減量認定之依據，計算前後應採用相同認定原則。 提供抵換之減量差額計算基準，原則如下： （一）依空氣污染防制法定期申報空氣污染量之固定污染源，以其前年平均空氣污染物排放量計算。 （二）依計算申繳空氣污染防制費之空氣污染物排放量前年平均值計算。 （三）最近年檢測排放濃度平均值及前年平均活動強度平均值計算。 （四）依污染源排放係數及至年內之活動強度計算。 （五）其他經本署認可之計算方法。 固定污染源空氣污染物減量計算方式： RE= E1 E2 RE=空氣污染物減量 E1=減量前空氣污染物排放量 E2=減量後空氣污染物排放量 附錄二、移動污染源空氣污染物減量計算基準 壹、老舊高污染車輛汰舊換新（收購舊車）排放量抵減 一、適用對象 登記於同一空品區之車輛。 尚可使用之車輛（相關零件功能為正常，符合所有測試規定者）且近一年有行駛紀錄者（車里程記錄）。 二、減量計算原則（單一車輛） MSREC克/年＝EFR－EFn克/公里×YVKT(公里/年MSREC：單一車輛年減量（克/年） EFR（克/公里）：汰舊車輛平均排放係數：以實際執行年份為基準，依汰舊車輛的車齡選用相對之排放係數，此排放係數為該車齡下車輛再使用3年之年平均排放係數，參考數值。 EFn（克/公里）：取代車輛平均排放係數：以實際執行年份為基準，依取代車輛選用對應年份之排放係數再使用3年之年平均排放係數，參考。 YVKT（公里/年）：平均年行駛里程，參考數值。 MREC（克/年） MREC（克/年）＝(（MSREC）i，i車輛、減量額度有效期限：三年 使用替