乘务员作业标准.doc

内燃机车乘务员乘务作业标准暂行管理办法 为确保安全运输生产，规范内燃机车乘务员管理，加强乘务作业标准化，根据铁道部《机车操作规程》（铁运[2000]16号文）及济南铁路局《行车组织规则》（济铁总发[2000]124号文），并结合处实际情况，特制定本办法。 一、适用范围 本办法规定了内燃机车乘务员的乘务作业程序和乘务作业标准，适用于本处机务段内燃机车乘务员的乘务作业。 二、乘务作业标准程序图 三、乘务作业标准 3.1 段内作业 作业别 作业者 标 准 要 求 备 注 待 乘 全机班 1、站搬值乘夜班乘务员当日14:00前到公寓叫班室登记休息。 2、大线值乘夜班与预备第一、二乘务员当日20:00前到公寓叫班室登记休息。 出 勤 全机班 1、出乘前必须充分睡眠，严禁饮酒，按规定时间到达运转室。 2、司机领取报单、司机手册，认真抄写运行揭示，做到不错、不漏、全员清楚，并提出运行安全注意事项，摘录于司机手册。 3、按规定整洁着装，司机、副司机分别携带驾驶证、副司机证，到运转值班员处报到，认真听取指导，将司机手册交运转值班员审核签章。 接 车 全机班 查看运行日记，做到心中有数，对施修部件重点检查。 在防寒期做好有关防寒措施 机车整备 司 机 1、确认防溜措施，检查灭火器。 2、按段定整备作业检查程序进行机车检查，做到不漏检。各主要部件和安全装备必须作用良好，符合《技规》123条的要求。 3、启机前，各油、水位及温度须符合启机要求，各阀开关位置正确。 4、司机按规定时间启机，副司机配合，如有异状立即停机。“甩车”时必须先打滑油再“甩车”。 5、启机后，进行制动机机能（有两个操纵台的都进行）柴油机转速，故障励磁，固定发电等试验检查。 6、按有关规定要求，开启、检查、操作各行车安全装备。 1、机械间检查时严禁明火。燃油(东风4B不低于5000升,东风12不低于3000升)、砂满、冷却水箱水位，应在2/3以上。 2、发现不良处所及时报活检查修复。 3、启机时油水温度不得低于20℃，XDC电压不得低于96V，燃油压力不低于150kpa，连续启机不得超过三次，每次间隔时间不得少于1min。 4、制动机按“五步闸”进行试验。 机车整备 副 司 机 1、检查灭火器及随车备品。 2、按段定整备作业检查给油程序对机车进行检查给油。 3、启机前按规定进行电器动作试验。 4、启机后复检柴油机油水位，各管系各部件有无异音、异状、泄漏，各部件温度是否正常，各仪表显示状态是否良好。 5、动车前确认手制动机缓解状态。 司机进行试闸时，副司机下车检查制动缸鞲鞴是否复位 动 车 全机班 1、整备完毕后确认线路无障碍，止轮器已撤除。 2、动车前油水温度40℃以上。 3、全员上车，先鸣笛后动车，将机车移至本股且警冲标内10m左右处，要道准备出段。 3.2出段与沛屯站区作业 作业别 作业者 标 准 要 求 备 注 出 段 全机班 1、全员确认股道信号、开通信号、道岔开通无误后，厉行呼唤应答，并鸣笛回示。 2、移动机车前，注意邻线机车移动情况。 3、出房信号机前一度停车。 4、站、段走行线应严守规定速度。进入站内待机线前应确认有无停留车。 进矿作业 全机班 1、挂车时确认挂车线路有无防护信号及停留车位置，按规定呼唤应答，严格控制速度。 2、进入挂车线距车列前10m一度停车，司机根据连挂信号以不超过5km/h的速度平稳连挂。 3、挂车时，盯住信号，根据要求适当撒砂，连挂后要试拉。 4、机车非操纵端，制动机的自阀进行最大减压后放手柄取出位，单阀手柄置于运转位；正常情况下非操纵端的1k-10k置于断开位，将非操纵端的门窗关严锁闭。 5、单阀制动，向列车管充风。 6、司机检查机车与第一辆车的车钩、风管连结和折角塞门的开放状态。 7、司机根据规定按照列检人员的要求，进行列车制动机全部试验或简略试验。 简略试验：自阀施行最大有效减压并保证1min；检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kpa。 全部试验和持续一定时间的保压试验按《操规》规定执行。 全机班 1、确认防护信号撤除后，检查操纵台各仪表、指示灯显示状态，开车前不得缓解机车制动。 2、二人及其以上确认出站信号、行车凭证、发车信号。 3、矿线运行时严格执行“十六字呼唤应答制度”按规定鸣笛，严禁超速运行。 发车手信号三圈以上。 站场编组 全机班 1、司机在接收调车计划后，须向本机班传达并听取复诵，做到全员明了清楚。 2、没有计划，计划不清不准调车，变更计划必须停车重新传达后再调车。 3、一批计划作业前及每30min应确认各仪表显示状态。 4、认真执行要道还道制度，二人及其以上确认信号及道岔开通位置。 5、唱一钩，干一钩，先唱后干，并及时鸣笛回示调