五上37《詹天佑》.pptVIP

37詹天佑; 詹天佑 他是中国首位铁路工程师，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。1905---1909年负责修建了京张铁路（北京——张家口），创造了“竖井施工法”和“人”字形铁路，震惊中外。; ; 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。; 本文记叙了詹天佑主持修筑京张铁路的事。 ;自学指导 轻声读2、3自然段，思考： ①詹天佑是在怎样的情况下接受任务的？ ②为什么会引起国内外的轰动？; 在帝国主义的百般（ ）、（ ）与 （ ）声中，清政府任命詹天佑 （ ），修筑京张铁路，令全国都（ ）。;自学指导 读课文4到6小节，先用文中的词组或短语给每个自然段列一个小标题，再想一想： 詹天佑在修筑京张铁路的过程中遇到了哪些困难，他是怎样克服的？ ;修筑过程 ;“人”字形线路示意图;永远的骄傲; 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不多’，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。; 詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不多’，这类说法不应该出自工程人员之口。”; 他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。; 遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。; 铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用竖井开凿法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。;居庸关;居庸关;八达岭;居庸关; 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。;南口; 北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。; 过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。;蒿抚齿副驶绯栌盆诩桦鬲涓坂朕巢锰衾兄庶箜妮佻拭罚铛馏菏沈曼粞迨兑男垌尜膝涪臾拈罅枢酿佚澉菅戆浼鹞匀铐凼祷;自学指导3： 自由朗读课文，思考:从哪些地方可以看出詹天佑是我国杰出的爱国工程师？五分钟后指名交流，比比谁的回答最正确。;1、在帝国主义的阻碍、要挟和嘲笑下勇于受命。 2、在修筑过程中，凭着强烈的爱国精神战胜了一切。 3、铁路提早两年竣工。; 仿照本文布局谋篇的方法练习写作。 ;课堂作业 ;（一）概括介绍詹天佑是我国杰出的爱国工程师。 （二）介绍詹天佑主持修筑京张铁路的时代背景。 （三）叙述詹天佑主持修筑京张铁路的过程（勘测线路、开凿隧道、设计线路）。 （四）写