汽车电控发动机构造及维修8.pptVIP

23)检查熔断丝AM2与点火开关之间的线路 用万用表测量熔断丝AM2—点火开关连接器E4-7（AM2）之间的电阻，应小于1Ω；测量熔断丝AM2 或点火开关连接器E4-7（AM2）—车身搭铁之间的电阻，应大于10Ω，否则，维修或更换线束或连接器。 以上（11）—（23）步骤的检查全部正常，则维修或更换熔断丝AM2与蓄电池之间的线束或连接器。 4.实训要求 ① 能够熟练找出各传感器、执行器、ECU、电动燃油泵、继电器盒； ② 习惯性使用“三件套”、发动机舱防护罩等汽车防护物品，养成良好职业习惯； ③ 养成“采取安全防护措施”的习惯； ④ 养成工具、零部件、油液“三不落地”的职业习惯，工具及拆下的零部件等都应整齐地放置在工具车及零件盘中。 小结 电控发动机由空气供给系统、燃油供给系统及电子控制系统三个部分组成，其中，电子控制系统则由传感器、ECU、执行器等组成。传感器是“情报员”， ECU是“司令部”，执行器是“工作机构”或“作战部队”，三个方面相互协作，才能确保发动机正常工作。 ECU控制发动机正常工作，需要的“情报”有曲轴位置与转速、空气流量、节气门位置、水温等多个方面，因而发动机会装设多个方面的传感器；另外，维持发动机正常工作所需要的“工作机构”有喷油、点火、燃油供给、怠速控制等，因而发动机还会装设多个方面的执行器。 在了解发动机电控系统组成与工作原理的基础上，通过实训，找出各传感器、执行器及ECU，即可为以后的学习打下基础。 3)检查熔断丝EFI MAIN 从发动机舱继电器盒上拆下熔断丝EFI MAIN，用万用表测量其电阻值，如图8-9所示，阻值应小于1Ω，否则更换该熔断丝。 4)检查熔断丝EFI NO.1 从发动机舱继电器盒上拆下熔断丝EFI NO.1，用万用表测量其电阻值，如图8-10所示，阻值应小于1Ω，否则更换该熔断丝。 5)检查主继电器EFI MAIN 从发动机舱继电器盒上拆下主继电器EFI MAIN，断开主继电器EFI MAIN 的连接器，如图8-11所示，用万用表测量1E-1—1B-4 之间的电阻，应大于10Ω。 向端子1B-2—1B-3之间施加蓄电池电压，再次测量1E-1—1B-4之间的电阻，应小于1Ω。 两项测量有任意一项不符合要求，则更换该继电器。 6)检查主继电器EFI MAIN与熔断丝EFI NO.1之间的线路 从发动机舱继电器盒上拆下熔断丝EFI NO.1，如图8-12所示，用万用表测量1B4—1之间的电阻，应小于1Ω ；测量1B4 或1—车身搭铁之间的电阻，应大于10Ω。 两项测量有任意一项不符合要求，则维修或更换线束或连接器。 7)检查熔断丝EFI NO.1与ECU之间的线路 如图8-13所示， 用万用表测量熔断丝EFI NO.1—A50-1（+B2）、EFI NO.1—A50-2（+B）之间的电阻，应小于1Ω ；测量EFI NO.1 或A50-1（+B2）—车身搭铁、EFINO.1或A50-2（+B）之间的电阻，应大于10Ω，否则，维修或更换线束或连接器。 重新安装熔断丝EFI NO.1，重新连接ECU连接器。 8)检查主继电器EFI MAIN与蓄电池之间的线路 从发动机舱继电器盒上拆下主继电器EFI MAIN，断开主继电器EFI MAIN连接器，断开蓄电池负极端子及正极端子，如图8-14所示，用万用表测量1E-1—蓄电池正极之间的电阻，应小于1Ω；测量1E-1或蓄电池正极—车身搭铁之间的电阻，应大于10Ω，否则，维修或更换线束或连接器。 重新连接蓄电池正极和负极端子。 9)检查主继电器EFI MAIN与车身搭铁之间的线路 用万用表测量1B-3—车身搭铁之间的电阻（参见图8-12），应小于1Ω ；否则，维修或更换线束或连接器。 10)检查主继电器EFI MAIN与ECU之间的线路 断开ECU连接器， 用万用表测量1B-2—A50-44（MREL） 之间的电阻（参见图8-12及图8-5），应小于1Ω ；测量1B-2或A50-44（MREL）—车身搭铁之间的电阻，应大于10Ω。 重新连接ECU连接器；重新连接主继电器EFI MAIN连接器，重新安装主继电器EFI MAIN。 如以上检查全部正常，则更换ECU。 11)检查熔断丝IGN（ECU的IGSW端子在没有供电电压的情况下进入该步骤） 从仪表板接线盒上拆下熔断丝IGN，如图8-15所示，用万用表测量该熔断丝的电阻，应小于1Ω，否则，更换该熔断丝；