绕城高速路匝道维修施工组织设计.doc

绕城高速渝遂互通、青木关互通匝道路面病害应急抢险工程 施 工 组 织 方 案 重庆通力高速公路养护工程有限公司 二〇一四年九月 施工组织设计文字说明 本施工组织设计是根据绕城高速公路维修所涉及的路段、现行技术要求、行业技术规范以及确保通行要求，经现场考察，并结合我司以往沥青路面大、中修工程、路面病害应急抢险工程等众多断道、占道封闭道路的经验、成果，在确保工程质量合格、工期以及安全的前提下，结合公司实际情况而编制。 1.工程基本概述 1.1工程基本概述： 近年来随着重庆经济的高速发展，绕城高速公路车流量不断增大，导致绕城渝遂互通青木关上铜梁匝道、铜梁下青木关匝道、绕城青木关互通青木关下曾家匝道发生了推移、沉降等不同程度的病害，2014年8月1日上午，业主单位、施工单位相关负责人对路面病害进行了现场实地调查，归结如下： 1、绕城渝遂互通青木关上铜梁匝道沉陷、推移、波浪，处治长度约400米，处治面积约3200㎡。 2、绕城渝遂互通铜梁下青木关匝道沉陷、立交桥头跳车，3处，处治长度共50米，处治面积约400㎡。 3、绕城青木关互通青木关下曾家匝道口沉降，处治长度约30米，处治面积约300㎡。 1.2工程特点： 绕城渝遂互通、青木关互通车流量较大，匝道宽度约为7.5m，夜间超宽、超长车辆较多，若进行占道施工对施工设备、社会车辆通行都存在极大的安全隐患，为保证社会车辆行车安全，通过与高速公路行政执法大队（十大队、十一大队）、业主单位中渝公司等部门共同协商，为保证病害处治彻底，拟采用白天断道的交通管制方式组织施工。施工前必须进行合理的施工组织设计、优化施工方案，掌握好整个工程项目的关键线路控制，确保整个工程项目在规定时间内如期完成。 2.项目基本条件 道路等级：高速公路；计算行车速度：80km/h； 设计累计轴次：设计使用年限内（10年）一个车道累计标准轴载（年增长率按5%计算）； 3.主要工程量 施工匝道 维修长度 （m） 维修面积 （㎡） 青木关下铜梁匝道 400 3200 铜梁下青木关匝道 50 400 青木关下曾家匝道 30 300 合计 3900 4.工程进度计划 设备进场后，各互通匝道施工顺序及施工时间安排如下： 施工顺序 施工匝道 施工时间 备注 1 绕城青木关互通青木关下曾家匝道 2014.9.17 （遇雨顺延） 夜间断道 2 绕城渝遂互通青木关上铜梁匝道 2014.9.18-2014.9.22（遇雨顺延） 白天断道 3 绕城渝遂互通铜梁下青木关匝道 2014.9.23-2014.9.24（遇雨顺延） 白天断道 5．人员、设备投入计划 5.1工程实施人员投入计划 5.1.1我公司在接到重庆市交委批复文件后，尽快进行施工总动员，规定时间内内，项目经理、助理、总工程师、其它辅助管理人员根据工作需要尽早到位。 5.1.2进场前安排专人到高速公路执法部门办理施工手续，确保施工手续齐全。 5.1.3进场前完善施工人员保险等相关事宜，进场前做好施工技术交底、安全技术交底等。 5.1.4主要管理人员投入计划。 《管理人员投入计划》 序号 姓名 职务 技术职称 专业 学历 持资格证及证书编号 1 胡波 项目经理 工程师 道路桥梁 本科 渝建安C（2011）2930984 2 吴翔 现场负责人 助理工程师 公路工程 本科 3 刘晓霞 质检工程师 工程师 道路工程 专科 （公路）检师1244786G 4 苏玉龙 专业工程师 助理工程师 道桥 专科 5 查大宇 现场试验检测负责人 助理工程师 公路工程 专科 （公路）检员07渝0285D 6 郑文亭 内业管理 工程师 公路工程 本科 施工员渝1111001079454 7 朱中文 安全管理 高中 渝安全员1012004106285 8 沈涛 安全管理 高中 渝安全员09100410291 5.2工程实施设备投入计划 5.2.1投入的设备以满足工程需要为前提，实际施工过程中，按实际需要适当进行调整和补充，保证正常施工。 5.2.2设备到场计划见《设备投入计划表》。 序号 机械名称 规格型号 数量 进场时间 1 自卸汽车 5T 1 2014.9.17 2 钢轮压路机 YZ12 1 2014.9.17 3 胶轮压路机 XP262 1 2014.9.17 4 铣刨机 W2000 1 2014.9.17 5 摊铺机 戴納派克 1 2014.9.17 6 水车 10T 1 2014.9.17 7 智能沥青洒布车 5T 1 2014.9.17 9 照明灯 贝力 1 2014.9.17 10 交通安全维护车 五十铃1.5T 1 2014.9.17 6.主要工程项目的施工方案、施工方法 6.1施工准备 根据