03现代港口的发展与演变.ppt

要解决的问题 一、现代港口 (一)港口的定义 港口，具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下船，货物装卸、驳运、储存等功能， 具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。 （二）港口定义的衍生——现代港口 除了上述阐述的国际性海港，还包涵在内陆的空港、公路港、铁路港等。 二、港口演变进程（四代）——以其功能为依据 二、港口演变进程（四代）——以其功能为依据 二、港口演变进程（四代）——以其功能为依据 二、港口演变进程（四代）——以其功能为依据 第四代港口 国际航运中心 柔性化港口 第四代港口：其形式上的特征主要表现在不同港口之间虽然空间上分离，但却由共同的运营商经营或由统一的港口管理机构来管理。 柔性化：强调港口之间互动以及港口与相关物流活动之间的互动，能够快速响应运输市场的变化，满足市场对港口差异化服务的需求，提供精细化的作业和敏捷化的服务，促使与港口相关的供应链各环节之间的无缝对接，具有高度柔性化特征的多功能的运输平台。 第四代——国际航运中心 伦敦 纽约 新加坡 香港 上海？ * L o g o 现代港口的发展与演变 1.什么是现代港口？ 2.港口功能如何演变？ 3.第四代港口的特征？ 4.什么是港口的柔化性？ 运输枢纽中心 运输枢纽中心＋服务中心 国际物流中心 国际航运中心 (1950年前)转运、临时存储、收发 第一代 第二代 第三代 第四代 运输枢纽中心 运输枢纽中心＋服务中心 国际物流中心 国际航运中心 (1950~1979)转运、临时存储、收发， 添加了增值工业、商业功能 第一代 第二代 第三代 第四代 运输枢纽中心 运输枢纽中心＋服务中心 国际物流中心 国际航运中心 (1980以后)转运、临时存储、收发； 添加了增值工业、商业功能； 再次添加了运输、贸易的信息服务、货物配送 第一代 第二代 第三代 第四代 运输枢纽中心 运输枢纽中心＋服务中心 国际物流中心 国际航运中心 公、铁、内河、空、海一体； 与国际经济中心、国际金融中心、国际贸易中心相辅相成； 发达的航运市场； 自由港政策 第一代 第二代 第三代 第四代 以港口为核心的物流服务供应链形成 多个港口以及物流链功能的整合 港口供应链之间的竞争，强调供应链内部的港口协同 港口经济与多个城市（区域）经济融合 不同城市（地域）的港口的一体化 第四代港口 港口整合物流链，并以港口为中心的完整的物流链。开始以物流服务供应链方式出现融入产品供应链的趋势 综合物流服务功能，称为物流中心 区域内港口之间的竞争 港口经济与周边城市（区域）经济融合 港城地域上一体化 第三代港口 港口业务沿物流链两端延伸，逐步整合一些物流服务提供商 在传统功能上集成工业，贸易等临港产业功能 港口内企业之间的竞争 港口经济与周边城市（区域）经济关联 港口与所在城市（区域）在地域上出现交叉 第二代港口 港口作为独立节点存在 单一的装卸堆存等传统功能 港口企业处于垄断地位 港口经济独立 港口相对于所在城市（区域）独立 第一代港口 供应链特征 功能特征 市场特征 经济特征 空间地域特征 保护生态已成为港口发展首要考虑的因素，强调绿色港口（环境友好型，节约型港口，全面可持续发展港口） 知识密集型 作业系统的整合和自动化，港口供应链信息的网络化和共享化 精益化、柔性化、敏捷化的，强调服务管理模式 第四代港口 已关注港口发展对生态的影响，注重环境保护 技术密集型 大型化（客服务大型船舶作业），机械化和自动化作业技术，港口内部集成化的计算机信息管理和与外部的信息联系（EDI等） 引入质量管理等现代管理方法的，强调服务的管理模式 第三代港口 港口发展对生态产生负面影响，但已有一定的环保意识（如采取环境的措施等） 资本密集型 专业化（集装箱等专业化码头），机械化作业技术，计算机信息管理技术的应用 规模化的，强调效率的管理 第二代港口 港口发展对生态产生严重的负面影响（资源的浪费、环境污染等） 劳动密集型 非专业化的，传统的搬运和装卸技术，人工信息处理 粗放式的传统管理模式 第一代港口 生态特征 产业特征 技术特征 运营特征 伦敦鸟瞰图 纽约鸟瞰图