1.1.2 柴油性能认识及选用.pptVIP

1.1.2 柴油性能认识及选用 一、柴油成分 1、柴油分类 我国柴油细分及应用： 我国柴油主要分为馏分型和残渣型两类。 馏分型柴油机燃料即为轻柴油和车用柴油，前者适用于轿车、汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机；后者主要用于压燃式柴油发动机汽车。 残渣型柴油机燃料目前主要用于船用大功率、低速柴油机，故又称为船用残渣燃料油。 （1）车用柴油 特别是轿车用柴油，必须使用十六烷值在50以上、硫含量低于500ppm、氧化安定性不高于2.5mg/100ml的柴油。 车用汽油为透明液体，一般为白色，气味较大，比水轻，易挥发，易燃易爆。 （2）轻柴油 十六烷值仅在45，硫含量要求不高于2000ppm，因此，无法满足柴油轿车的行驶要求。 轻柴油的颜色为浅黄色或微红色，气味较大，易燃易爆。 目前国内加油站销售的柴油多数是轻柴油。中国石化在北京、广州等城市已经开始供应车用柴油。 2、轻柴油的馏分 轻柴油是在270-350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，是由87%的碳，12.6%的氢和0.4%的氧组成的茶黄色液体碳氢化合物。 二、柴油的性能指标 （1）燃烧性 （2）低温流动性 （3）蒸发性 （4）黏度 （5）腐蚀性 （6）安定性 （7）清洁性 1、燃烧性（抗爆性） 柴油的燃烧性指柴油在燃烧时的工作稳定性。 影响柴油机爆震的因素较多，其中柴油的着火性（或称发火性）是主要因素之一。 评价指标有：十六烷值、自燃点 （1）十六烷值——十六烷值是表示柴油在发动机中着火性能的一个约定量值。 （2）自燃点——指能使柴油自行着火燃烧的温度。 对柴油燃烧性的要求： 要求轻质柴油和车用柴油有良好的燃烧后性，十六烷值适宜，自燃点低，燃烧完全，发动机工作稳定性好，不发生爆震现象，能发挥应有的功率。 部分燃油的闪点和自燃点 2、低温流动性 低温流动性指柴油在低温条件下所具有的一定流动性状态的性能。 若低温流动性好，则能保证柴油在低温条件下可靠地喷入汽缸；若低温流动性差，则汽车在低温条件下使用时，会因柴油失去流动性而中断供油，导致汽车无法行驶。 评价指标有：凝点、浊点、冷凝点 （1）凝点（或称凝固点）——指在规定条件下，柴油冷却到液面不能移动时的最高温度。 （2）冷滤点——指在规定条件下，柴油不能以20ml/min的流量通过一定规格过滤器的最高温度。 3、蒸发性 蒸发性指柴油由液态转化为气态的性能。 评价指标有：馏程、闪点 （1）馏程——与汽油略有不同，车用柴油的馏程主要用50%、90%和95%回收温度评价。 （2）闪点——将可燃性液体在专门仪器和规定条件下加热，其蒸气与空气形成的混合气与火焰接触，发生瞬间闪火的最低温度。 4、黏度 黏度是保证车用柴油正常输送、雾化、燃烧及油泵润滑的重要质量指标，黏度关系到发动机供油系统（滤清器、油泵、喷嘴）的正常工作。 轻柴油和车用柴油对黏度的质量要求： 黏度适宜，即具有良好的流动性，以保证高压油泵的润滑油和喷油雾化的质量，利于形成良好的混合气。 评价指标有：动力黏度、运动黏度 动力黏度与运动黏度之间有简单的换算关系，车用柴油的黏度用运动黏度评价。 （1）动力黏度——表示柴油在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度。 （2）运动黏度——表示柴油在重力作用下流动时内摩擦力的量度。 5、腐蚀性 柴油中的硫燃烧后的生成物对发动机具有强烈的腐蚀性，还严重污染环境。 评价指标有：硫含量、硫酸硫含量、酸度、铜片腐蚀、水溶性酸或碱。 6、安定性 柴油在运输、贮存和使用过程中保持颜色、组成和使用性能不变的能力。 评价指标有：催速安定性沉渣、碘值、实际胶质、10%蒸余物残炭。 7、清洁性 柴油机供给系的主要部件对柴油的清洁程度要求极高。 评价指标有：灰分、水分和机械杂质。 三、柴油的牌号及选用 1、柴油牌号 我国生产的柴油按柴油凝点来划分柴油牌号。 2009年6月12日，我国正式公布《车用柴油标准》GB19147-2009代替《车用柴油标准》GB19147-2003，新标准于2010年1月1日起在全国执行。该标准将车用柴油按凝点划分为5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号共6个牌号。 柴油牌号↓→柴油凝点↓→柴油价格↑。 我国车用柴油国家标准 《车用汽油》国家标准 《车用汽油》国家标准GB 17930-2006已于2006年12月发布，目前我公司已收到正式文本，新标准的技术要求按时间划分二个阶段（国Ⅱ、国Ⅲ），目前除三大城市外，《车用汽油》均执行第Ⅱ阶段的技术要求和相应的试验方法（国Ⅱ），到2009年12月31日起实施第Ⅲ阶段技术要求和试验方法（国Ⅲ）。 该标准将车用汽油按辛烷值划分为90号、93号、97号共3个牌号。 汽油牌号↑ →辛烷值↑ →汽油价格↑。 疯涨的油价 我国再一次上调成品