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六点式安全带对生物损伤防护试验探究 　 作者：万鑫铭 ,尹志勇，孙浩，杨光瑜 【摘要】 本研究通过虚拟试验对比分析六点式安全带和普通三点式安全带对假人的防护效果，并对假人的头部、胸部的损伤进行评价。结果表明六点式安全带可很好地保护头部和胸部，其防护效果明显优于三点式安全带。通过对比分析，提出了六点式安全带损伤防护机制。 【关键词】 生物损伤;安全带;碰撞试验;损伤机制 对车内乘员的保护是被动安全研究的热点，而安全带是乘员保护的主要装备，防护效率高。Malliaris等[1]根据NASS/CDS1998～1994和FARS1991～1994事故数据分析获得针对约束系统的防护效率：安全气囊+安全带为(56.3±3.2 )%，单纯安全带为(48.5±5.5)%。但是普通的三点式安全带仍然存在诸多不足，如直接的集中作用力于胸部，易造成致命伤害;极有可能发生“下潜”的现象，造成腹部、颈部和肩部的伤害[2]。Viano[3]、Bostrom等[4]分别对三点式和五点式安全带进行了试验研究，结果表明五点式安全带能有效降低正碰下胸部压缩量，同时在侧碰和翻滚条件下有良好的保护效果。本文着重研究六点式安全带相对于三点式安全带的人体损伤研究，采用虚拟试验和生物试验相结合的手段进行分析，从而获得六点式安全带对胸部、头部损伤的研究，从生物力学角度分析六点式安全带的防护机制。 　　材料与方法 　　1 虚拟试验 采用LSDYNA分析工具，并且利用其标准的假人进行48km/h的正面碰撞试验，对假人进行三点式和六点式安全带的约束，并重点分析碰撞对假人头部、胸部和腹部等部位的损伤情况。模型建立和验证：在正常坐姿假人下进行了六点式与三点式安全带的布置，建立了相应的仿真模型(图1)。 　　图1 a.六点式安全带约束仿真模型;b.三点式安全带约束系统 　　为了验证模型的有效性，进行六点式安全带的速度为48.6km/h，根据试验的设置设定了模型的相关边界条件和参数。 　　2 生物试验 在生物试验中，重点关注保护效果对比显著的部位，如对头部和胸腹部进行细致测量，并通过解剖明确肋骨和胸腹部明确内脏的损伤情况，以虚拟试验结论指导生物试验，以期获得两类安全带对生物体的实际保护效果。根据结果对比需求，分别对六点式和三点式安全带进行了猪碰撞试验。 　　试验台车采用碰撞试验室的刚性台车，并安装GB14166所规定的刚性座椅。碰撞吸能装置采用吸能梁来缓冲台车碰撞，该吸能装置应保持台车碰撞减速度波形符合ECE R16所规定的型式。流程需要按照以下顺序进行：试验动物选择健康、体型适中(约30kg)的猪。试验前4小时内禁食，并称重，测量体型尺寸;采用戊巴比妥钠进行麻醉;在头部安装加速度传感器，腹部安装压力传感器;采用易断医用垫布包裹猪躯干，六点式安全带和三点式安全带固定猪，保持猪坐立。进行猪碰撞试验并行解剖，观察记录内部器官损伤情况。 　　3 结果 　　3.1 虚拟试验模型对比：三点式和六点式安全带对假人的保护有各自的特点，在前述的虚拟试验条件下，对假人损伤值的影响见表1。 表1 六点式和三点式安全带的防护效率仿真对比分析 　　安全带类型头部颈部剪切力颈部弯矩胸部压缩量(HIC36)(N_F/N)(N_M/Nm)(ChestD/mm)六点式安全带550.852450.4107.7333.4三点式安全带645.592452.1137.1240.8 　　从表中结果显示，相对于三点式安全带，六点式安全带对乘员的综合保护提高了许多，尤其降低了胸部的压缩量，避免了对内脏的损伤。 　　3.2 生物试验结果 碰撞试验在六点式安全带约束条件下，猪位置保持良好，而三点式安全带约束下，猪碰撞后滑出(图2)。 　　安全带试验数据统计分别采用统计表和曲线对比(表2、3)。台车的碰撞速度、加速度基本一致，六点式安全带约束下的猪无明显损伤，而三点式安全带约束下猪有多处损伤，说明六点式安全带的保护效果优于三点式安全带。腹部压力数值中，六点式安全带约束下腹部测量位置的相对压力最大值为0.204kPa，略大于三点式安全带约束下的对应值，但仍只有标准大气压的千分之二，没有对腹部造成直接损伤。造成六点式安全带压力值较大的原因为：六点式安全带的中央连接盘位于腹部位置，六根安全带的合力汇聚于此，造成了该部位压力略大，而三点式安全带只有腹带从此经过，受力相对较小。 　　六点式安全带约束下猪头部加速度曲线规则没有出现明显的接触跳跃，整个加速度值处于较低水平。腹部压力值从18ms开始上升，峰值约为0.2kPa，曲线平滑。三点式安全带约束下猪头部加速度存在明显的接触碰撞，且发生在100ms之后，从高速摄像分析为碰撞回弹后头部撞到了头枕所致。腹部压力处于较低水平，峰值约为0.06kPa(图3)。 　　　讨 论 　　本研究主要目的为明确六